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7成兒童運動量不足，你家也有小阿宅嗎？

你家的孩子愛運動嗎？調查發現，高達7成的兒童運動量不足，許多孩子還有沉迷3C產品的毛病！建議父母利用暑假期間多陪伴小朋友一同活動，不但增進親子感情，更能減少孩子宅在家黏3C的時間，讓寶貝更健康、快樂、愛運動！

7月食安新制 嬰兒奶粉強制標示脂肪及含糖量

多項攸關民生的新制將於今年7月上路。食藥署今天表示，家長關心的嬰兒奶粉、特定疾病配方食品，增列須強制標示飽和脂肪、反式脂肪及糖含量；雞蛋若經認證 為友善生產系統，應標示「平飼友善生產系統」或「放牧友善生產系統」，產品未依規定標示最重可依食安法開罰300萬元，標示不實最重可罰400萬元。  

天然防蚊液、精油乾洗手 黃金比例一次學會！

時序雖已進入夏末，全台卻仍高溫炎熱，颱風過後散枝落葉挾雜著泥濘，蚊飛蟲舞，想買防蚊液又擔心化學物質傷害身體，如何能健康度過盛夏和初秋？ 教您 天然防蚊液 的製作方法。

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調查：超過8點才吃早餐 容易便祕、發胖

早餐吃得晚，有吃等於沒吃！許多人都知道不吃早餐會沒精神、注意力不集中，但國內一份針對小學中高年級學生所進行 的大型調查卻發現，超過8點才吃早餐的學生容易便祕、發胖且自覺成績差，情況與不吃早餐者一樣。專家提醒，早餐對學童發育和學習有相當大的幫助，除了要 吃，還要吃對時間、吃對食物。

五一勞動節無小孩日 偷得1日共享獨處時光

五一勞動節是爸媽一年當中難得「喘息」的日子，趁著寶貝在學校上課，正好可安排一日樂活遊，重溫夫妻倆難得的獨處時光。像是到宜蘭礁溪騎腳踏車、泡 溫泉，或是暢遊高雄旗山的番社古道，也可前往新竹苗栗山區裡欣賞綻放的桐花，要不和姐妹們來場「貴婦下午茶」，好好放鬆一天，享受難得的清閒。

家庭必備保單

以「0～99歲風險」剖析「六大家庭週期資金需求」，用許多發生在別人身上的故事，讓讀者看到人生各階段的無常。趕快看看專家建議的家庭必備保單，你家還缺了哪些？ 

養兒防老OUT！ 「以房養老」正夯！

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蘋果新iPhon A9處理器採用台積電與三星兩家代工晶片，台積電版電池續航力優於三星版2小時

蘋果新iPhone上市後，由於A9處理器採用台積電與三星兩家代工晶片，卻被網友測出台積電版電池續航力優於三星版2小時。昨日台灣新iPhone首賣，馬上就有用戶利用軟體偵測，發現台灣販售的手機絕大多數是三星晶片，意外引發消費者不滿，要求退貨。

福斯柴油車廢車造假台灣進口3款共1865輛

福斯柴油車涉用軟體操控來造假廢氣排放量，環保署今指出，國內有進口Passat、Golf、Audi A3這3款柴油車，自2009年至今年合計1865輛，環保署已請車商代為聯繫車主，是否願讓該署進行排氣檢測，若最後沒車主願意，車商又未宣布全部召回，環保署不排除公開徵求福斯車主接受「使用中車輛調查測試」。

最新調整的中國人大立法規畫本周公布，34項立法任務被納入

最新調整的中國人大立法規畫本周公布，34項立法任務被納入。34項立法任務中，7大稅法份量最重，其中最受關注的，是一度大熱又一度淡化的房地產稅，這次被正式納入。

資源回收婦挺「柱」 捐1日所得200元

立法院副院長洪秀柱人氣急速攀升，總捐款金額突破1500萬台幣（約48萬美元）。在募款過程中，也發生許多溫馨的小故事，有從事資源回收的婦人，捐出一日所得200元台幣（約6.5美元），就是要挺「柱」。前立委林正杰捐出10萬台幣（約3200美元），並留言稱這是他一季稻作收入。更有捐款千元的民眾在網路留言，要一口氣點十盤「辣炒空心菜」。

打房氛圍下是最好的換屋時機

繼奢侈稅、2014年房市再投下「房地合一稅」震撼彈後，今年房市在政策稅改、升息預期、選舉干擾3關鍵因素中持續盤整收斂。

盱衡國內政策、選情、經濟成長、國際金融貨幣發展，可以預期2015年全球資金動能依舊充沛，房價也不可能大幅崩跌，民眾買屋、置產該何去何從？

改變腦袋、改變口袋啊!

廣東有一夥劫匪在搶劫銀行時說了一句至理名言： 通通不許動，錢是國家的…命是自己 的！
結果；大家都非常配合。一聲不吭的迅速躺倒。
■這叫觀念轉換。改變原有固定思維方式。
…劫匪望了一眼，看著那穿着裙子躺在桌上四肢朝天的出納小姐，說：請你躺文明一點！這是劫財，又不是劫色！
■這叫堅持職業操守，不該碰的就不碰 。
…劫匪強劫回去後，其中一個新來的劫匪（碩士學位）說：老大，我們趕快數一下搶了多少。
那老鳥劫匪（小學畢業）說：你傻啊？這麼多，你要數到什麼時候啊？今天晚上看新聞不就知道了嗎！
■這就叫工作經驗，這年頭工作經驗比學歷更重要!
…劫匪逃走後，行長說：趕緊報案！
主任剛要走去打電話，行長急忙說：等等！把我們上次私自挪用的那五百萬也加上去！
■這叫危機處理，化不利為有利。
主任說：要是劫匪每個月都來搶一回就好了。
（工作很枯燥，快樂最重要！）
…第二天新聞聯播報導銀行被搶了一億，劫匪數來數去就只有兩千萬。
劫匪老大罵道：他媽的，老子拼了命才搶了兩千萬，銀行行長動動手指頭就賺了八千萬。
唉……看來這年頭還是要讀書啊！
■這叫知識可以轉化成金錢的證明。

汽車保養5000公里換機油？養車錯誤觀念

在汽油開支大幅侵蝕荷包下，理應減少車子其他花費。但許多車主卻將錢花在不必要的汽車保養上，或推遲必要的保養，導致日後花大錢。
聰明的車主除了懂得適時作必要的保養外，也需懂得抗拒修車工人的勸說而作不必要的汽車保養維修。

過與不及的汽車維修保養都非省錢之道，以下是十項錯誤汽車保養觀念。

1. 每5000公里換機油

這個觀念已過時，但車商或維修廠為了生意上門，依舊鼓吹此一觀念。其實只要參考車子說明書，依照其中建議的換機油頻率即可，或根據車主用車習慣換機油。

2. 使用最高級汽油

除非汽車說明書註明「必須」使用最高級無鉛汽油，否則無必要多花錢。像Corvette這種高性能跑車和一些豪華車款，的確需要使用最高級的無鉛汽油。但如果只是「建議」使用，則表示也可用一般無鉛汽油。

3. 太久未換空氣濾網

超過6萬公里未換空氣濾網會使濾網阻塞，使車子的耗油量增加10%到15%。因此如果修車工人建議車子跑了3萬公里後換空氣濾網，不妨照辦。

4. 未檢查煞車皮

大多數修車工人會不定期提醒此事，但車主也須記得，及時檢查並更換煞車皮，可避免日後多花冤枉錢修理煞車軸或煞車滾筒，換煞車皮不用多少錢。

5. 購買省油裝置或汽油添加物

在賽車或其他運動賽，常可看到省油添加物或裝置的廣告。其實並無任何科學研究證實這類產品確實有效，但每逢油價攀高時這類廣告就會出現。

6. 調整（tune-up）汽車引擎或空調系統

這也是一項過時，但商人仍用以吸引生意上門的不必要保養。現在車子引擎都由車上微電腦自動調整，空調系統只要能吹出冷氣就應該沒問題，否則就需修理。

7. 換冷卻劑（coolant）

修車工人或車商常建議換引擎冷卻劑，事實上只有當車子跑了相當的哩程數後才需要更換。新式的咖啡色或淺紅色冷卻劑可使用五年或5萬哩，使用年限是舊式綠色冷卻劑的一倍。

8. 忽視儀表板「檢查引擎」燈號

這個燈號表示油路或排氣系統出現問題。O2含氧感知器失靈是燈號亮起最常見的原因，如果置之不理會使汽車耗油量增加。汽車油路不順可使引擎受損，因此原本只需花少少錢即可解決的問題，最後可能得花大錢。

9. 購買昂貴高性能輪胎

輪胎店在換輪胎時，常推銷跑車或其他運動型車種使用的抓地力強的高性能輪胎。這類輪胎的價格是一般輪胎的一倍，而且因使用的橡膠較軟，壽命也較短。除非參加賽車，幹嘛要抓地力強的輪胎？

10. 購買內裝導航系統

新車附帶導航系統會使車價多出許多錢。目前大部分智慧型手機都附有導航裝置，而且導航地圖可免費換新，不像車上導航系統還要另收費。

讀者需要更多有關汽車保養維修資訊可參閱此!

綠色能源車 當道-你了解油電混能車嗎?

能源短缺

在世界能源不斷減少、產油國家政局不穩等各種因素下，原油價格近十年來呈現飆漲的趨勢，加上汽機車排放廢氣被環保人士詬病，結合電力發動的油電混合車成為各大車廠研發重點。油電混合車是以雙能源來驅動的車輛，具有降低車輛油耗、減少車主油錢支出、經濟、節能、環保等優點，在能源短缺危機下，平均可減少約30%的油量消耗。

油電混合車

油電混合車引擎是由一個傳統複式引擎，再加上一個直流發電機所發展而來，引擎發動時動力分為兩部份，一部份到車輪當驅動輪胎的動力，一部份到發電機充電到電瓶內，而當此車於減速或常踩煞車時，汽車電腦會自動將引擎熄火，輪胎的被驅動力則轉回驅動發電機，充電至電瓶，進行不斷重複的資源回收。和一般汽車不同的是，油電混合車多了電動馬達，由車尾的電瓶提供車輛運作所需的電力，並以電腦調整引擎馬達之間的齒輪比，維持車輛運轉時的最高效率，並達到省油的目的。

和純電動車的長充電時間相比，油電混合車可以利用添加汽油獲得動力，是其一大優點。不過，近年電池技術在充電速度上有突破性進展，讓純電動車可以快速完成充電，新技術使電池能在十數分鐘完成充電，但較慢速的充電方式相對地有利延長電池壽命，部份新研發的電池能令快速充電對壽命的影響降低，而快速充電能力帶來的另一好處是能更有效地在再生制動時，如剎車、落斜時回收並儲起在車輛的動能或位能，能增加實質行駛距離。

第一輛混合動力的車輛在1899年製成，但大量生產的混合動力車則在1990年代才出現，分別為本田(Honda)及豐田(Toyota)生產的Insight及Prius。這兩款車都可由電動機直接推動車輪提供動力。

柴電混合車
--> 除油電混合外，有車廠發展出柴電混合車，概念與油電混合動力相似，只是內燃機的燃料由汽油改成柴油。柴電比較適合在大型運輸工具或插電式混合動力車輛，汽油引擎較輕，但低轉速時扭力差，正好可以用電動馬達補足低轉速扭力又不會增加太多重量，大型運輸工具使用柴電，則可以省下龐大笨重又貴的變速機箱。

此外，還有燃料電池和電池混合的發動系統車輛：這是基於燃料電池電動系統(Fuel cell electric vehicle 簡稱FCEV)的設計，只是加裝了可充電電池，於是有燃料電池及電動機加上可充電電池及電動機兩種動力來源。但是燃料電池的材料需要用到昂貴的稀土和貴金屬，因此成本極高，所以難以普及。

在環境保護方面，混合動力車輛可以回收能量，電動機的效率又比引擎高，所以比用內燃機的汽車有較低的耗油量。但在碳排放量方面，雖然耗油量低不代表總生命週期的碳排放量低，因為混合動力車輛在製造的過程中產生的二氧化碳可能比一般汽車高。但即使考慮生產過程的二氧化碳排放，混合動力車的總排碳量仍然低於純內燃機的車輛。

純電動車

除了混合動力車，目前還有以純電動發動與運行的車輛。最著名的就是幾乎不做媒體宣傳的Tesla特斯拉車款。這間2003年在加州創立的公司，當初的第一輛車Tesla Roadster，是第一輛使用鋰離子電池的汽車，也是第一輛充電能行駛超過200英里的電動汽車。其跑車模型從0加速到60里只需3.7秒，根據該公司的環境測試，能量效率為Toyota Prius的兩倍。該公司於2009年推出全電動豪華車Tesla Model S，這台電動車的電動機可以提供422匹馬力的最大動力，百公里加速達到4.4秒，0-400米加速也只需13.2秒。Model S在美國公路交通安全局（NHTSA）進行的碰撞測試中獲得了5.4星的高分，這是NHTSA歷史上測試的所有車型中的最高分。不過，如此高性能的電動車要價不斐，以ModelS為例，目前市場訂價從$69,900起跳。
--> 今年夏天的油價原則上還是保持與冬天差不多的水準，又加上中東情勢不穩定，油價短期間看不到有明顯下降的趨勢。每次油價問題被端出檯面討論時，節能車就會被各界提出來再討論一次。全電動車的市場目前尚在積極開發中，而油電混能車從1997年豐田(Toyota)開始大規模生產銷售以來，已經發展將近20年，目前全美市占率約3%，年銷售量約有45-50萬台，是發展勢頭強勁、未來性頗被看好的市場。

油電混能車大致上可分兩種，一種是特別專為油電車而設計的車種，例如豐田的Prius、本田的Insight等；另一種油電混和車是將熱銷的車種改裝設計為油電混合車，例如豐田Camery、福特Fusion等。其實這兩類油電混能車並沒有太大的不同，只是專為油電車而設計的車種是以整體節能設計概念，為減少風阻、降低耗油量而外型設計更具圓滑感，省油效率更高一點。

雖然發展近20年，但一般民眾對於油電混能車還是存在著許多的疑問或誤解，以下歸結常有的十大問題釋疑：

1.需不需要充電？

這是油電混能車與電動車的差異之處。電動車需要插電來提供電能，而油電混能車主要的動能來源還是汽油，所以不需要也不可以充電。其電能來源就像是一般汽車的蓄電池一樣，一般汽車乘載蓄電池，並藉由引擎高速運轉時提供蓄電池電源蓄電。油電混能車的電池也是藉由高速運轉的引擎充電；另一方面，在減速或是剎車時，減速齒輪除了提供額外的引擎煞車力以外，其產生的熱源也會回到電池充電。

2.車子能開快嗎?

油電混能車的駕駛與一般汽油車無異，不會因為可以轉換成電能整體速度就無法提升。筆者試駕Prius時最高曾到時速90英哩。以全球銷售量最大的Prius為例，當駕駛者將動能模式轉到Hybrid系統時，起步的系統就是電能支持，因此起步較無力、速度偏慢一些；如果動能模式轉至汽油動能，其駕駛感就與Corolla無異，但不要有轉成油能就能像小跑車一樣的錯覺。

3.電池耗電嗎?

多久需要換一次電池?油電混能車使用的是大功率輸出電池(依各廠牌不定)，長時間使用不需要替換，而且油電混能車在行駛中會監測電池，維持在穩定的儲電量。一般而言日常的駕駛狀況下，電池可以使用高達八年，爾後逐漸降低效率。

4.油電系統何時轉換？

原則上，起步或低速駕駛都是使用電能系統，因此在市區內的低速行駛或是高速公路塞車這一類停停走走的車況，都是油電混能車效能發揮的地方，然而低速實際走電能還是油能，系統還是會根據駕駛習慣調整，有些駕駛習慣油門踩得比較猛，系統就會快速由電能轉油能來因應要求；另外，高速穩定駕駛時，系統也會自動將油能系統轉換成電能，以電來維持當前穩定的速度，如果駕駛加速或是遇上坡加油時，系統會再順暢的轉換成油能系統，如此一來能大幅降低耗油量。

5.省油嗎？

目前油電混能車中，銷量最大，官方表定省油效率最高的Prius，其預估高速公路可達每加侖48英哩，城市每加侖可行駛51英哩的效率，當然這是在最理想的狀況之下。其他的油電混能車實際省油效率根據駕駛習慣與車子本身的馬力與排氣量而有不同。然而整體而言，油電混能車比一般同級汽車有1/3至1/2的省油效率。

6.可否過電給其他車？

為了乘載油電混能車需要的較大功率電池與順暢轉換兩種系統，其電由系統與一般汽車不同，因此絕對不可以過電給其他車子。

7.有無任何補助金？

依照車廠與各州或聯邦政府的不同合作而異，有些是提供退稅優惠，有些是車價內已包含優惠。紐約州購車沒有金額補助，但在部分地區提供優惠或優先權。

i長島快速道路(LIE 495)提供擁有”CleanPass Vehicle”標籤的油電混能車隨時使用共乘道路(HOV Lanes)。

ii EZ Pass特別提供申請「綠色通行證(Green Pass )」的合格油電混能車額外優惠，例如現金收費$13的Lincoln & Hollandtunnels、the George Washington、Bayonne& Goethals bridges及Outerbridge Crossing，在離峰時刻低至$5.5過路費的費率，相較於一般通行證的離峰$9優惠，是相當大的折扣 (http://www.panynj.gov/bridges-tunnels/tolls.html) 。

8.車子沒有聲音？

以電能驅動時，車子非常安靜，沒有一般汽車的低沉轟鳴聲，所以有批評指出路人或是自行車騎士多難以注意到車子靠近，尤其對視障者行走而言可能更難以立即發現及時避開。根據加州大學的一項研究發現，汽柴油車的噪音在將近十一公尺外就聽得到，但Prius的噪音卻是僅與矇眼測試者相距三．三公尺時才聽得到。因此現在有部分車廠正研究加裝「人工排氣聲」，讓車子在低速行駛時也會發出類似引擎運轉的馬達聲。

9.維修該找誰？

由於油電混能車的特殊系統轉換各廠設計不一，有關於維修部份還是回原廠保修比較有保障。

10.售價高？

油電混能車的售價比一般同級車款平均價高$3,000-$5,000左右。以美國人平均一年1萬5千英哩計算，如果原先所開車的耗油率在每加侖30-35英哩左右，可能會覺得油電混能車所省下來的油錢不如購車價差；但如果原先所駕駛車的耗油率只有每加侖20多英哩，對於經濟效益的感受就會比較強烈。
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2014年豐田 Toyota SIENNA的三款配置LE XLE Limit主要有哪些區別？有哪些選配？新車價格及二手車行情價錢多少? 這些差別在這兒給大家做個詳細解說(如果您有任何問題，或想購買全新或二手Sienna，歡迎按此聯絡我們，GE 台北車庫是台灣主要豐田Toyota Sienna進口貿易商，隨時有全新或中古sienna現車在庫供您選擇。GE Taipei 更提供Toyota Sienna自辦進口或代辦進口，客製化您的顏色、配備及適合您的預算，我們同時配合幾家企業租賃公司，提供優惠的公司租車服務，滿足您的需求。
2014 年全新豐田Toyota Sienna台灣價格如下(確切車價可能隨匯率或時間變動，最終售價請來電查詢)：

型式	價錢(萬)	配備簡介
Toyota Sienna LE (七人或八人座)	208萬	兩邊雙電動滑門、抗UV真皮皮椅、倒車雷達、中文使用手冊
Toyota Sienna XLE (七人或八人座)	238萬	兩邊雙電動滑門、抗UV真皮皮椅、中文導航及影音介面、中央吸頂大螢幕、前後倒車雷達及影像、中文使用手冊
Toyota Sienna Limited (七人或八人座)	258萬	電動摺疊後視鏡、變換車道盲點警示系統、兩邊雙電動滑門、抗UV真皮皮椅、中文導航及影音介面、中央吸頂大螢幕、前後倒車雷達及影像、中文使用手冊

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買房的十個最佳購屋時機

買房的十個最佳購屋時機
1.「相對」低利率 :
低利率並非「絕對」，而是「相對」的概念，須從歷史走勢來看，就台灣來說，基準利率在4％以下皆可稱之為低利率。從民國60到90年期間，利率幾乎維持在4％以上。自從90年代以後，便進入低利率時代，自金融海嘯發生迄今，利率皆維持在2％以下。然而國內利率緊隨美國聯準會，而聯準會已宣布在美國失業率未降至6％之前，不會輕易升息，換言之，即便未來央行要升息，幅度應該也不大。
2. 游資充斥市場 :
市場資金多寡，可從央行每月公布的「貨幣總計數」中去探究竟，尤以M1B及M2最為重要。所謂M1B，即M1A（全國人所擁有的短期流通資金）加上活期存款總額；M2指的是M1A加上準貨幣。兩種數據越高，代表市場游資越多。
3. 景氣擴張 :
縱使薪資水準不如以往，且經濟成長率也不斷下修，但根據各大研究機構所發布的報告顯示，明年台灣經濟成長力道將逐漸增加，加上明年度政府預算正成長，經濟展望可期。
4. 油、電雙漲:
在民生物資當中，以油、電兩者最為重要，近年來因油電雙漲而引發通貨膨脹，乃民怨之一，但換個角度思考，不啻為一個進場的好時機，因為興建房屋的原料眾多，當原物料上漲，房屋售價易漲；其次是「買屋抗通膨」之群眾預期心理。
5. 地價創新高:
一般而言，建案的土地成本，至少占總成本5成以上，台北市甚至可達7成，因此，當地的地價屢創新高時，推案成本不斷增加，房價自然就會往上衝。地價與房價關係甚為密切，即使創新高的土地，只是區域中的一小塊,也會牽引其他區域的房價上揚。
6. 政策作多:
左右房市發展的最大因素，除了經濟外，便是政策走向，包括建設、稅制、產業、招商及土地開發等。從明年度歲出預算來看，政府大力作多的心態昭然若揭，明年與房地產正相關的公共建設預算，比今年度成長10％，顯見中央想維繫房市熱度的心態，惟須留意的是，投資時須避開尚未拍板通過的建設案。
7. 危機入市:
所謂「危機」，指的是讓市場感到恐懼及震撼性的突發事件，除了經濟危機之外，還包括天災、疾病及戰爭等，以台灣來說，以921地震與SARS為明顯事例。即便房價短時內被危機擊倒，但就長期來看，一旦危機消失，房價便會迅速回漲。
8. 預售屋房價:
預售屋猶如於房子的「期貨」，走勢向來領先中古屋市場，被視為房市的領先指標。
9. 租金／房價比升高:
當房租變貴時，租金／房價比也隨之升高，表示房租與房貸差距不大，房客等於在幫房東「養房子」，與其如此，不如將繳房租變成付房貸，或許比較划算。
10. 自住需求 :
就是以自住為需求，故短期內出售房屋的機率甚小，較不易受價格波動影響，時間一久，歷經數個波段的景氣之循還，遲早會遇到出售的良機。綜上所述，倘若前9個買房時機都無法成為買房與否的標準，自住需求便是最有力的依據。