由於加緊清理碼頭貨物的努力未能阻止船舶的平均等待時間達到近 17 天，加利福尼亞州洛杉磯和長灘港口外的貨櫃船的擁堵情況再次創下紀錄。

據監測聖佩德羅灣海上交通情況的官員稱，截至週五晚間，停泊區和等候區的排隊人數增加到 83 艘，比周三增加了 4 艘，並超過了本週早些時候創下的 81 艘的高位。的平均等待兩個月前上升至16.9天，水平的兩倍，根據洛杉磯西屋制動端口優化。供應鏈緊張已成為全球最大經濟體的經濟拖累，並給喬·拜登總統帶來政治風險，因為供應鏈中斷給通脹帶來上行壓力，同時凸顯包括卡車司機和倉庫員工在內的工人短缺。在生活成本飆升的情況下，消費者情緒正在惡化。 “供應鏈的每個部分都達到了產能，”長灘港執行董事馬里奧科德羅在本週的一份聲明中表示，其碼頭是有記錄以來第二繁忙的 10 月。“我們正試圖通過尋找空地來存放貨櫃、延長碼頭的運營時間以及收取費用以激勵海運承運人盡快將貨櫃運出港口來增加運力。” 本週早些時候，白宮吹捧洛杉磯長灘的進展情況——在截至 11 月 8 日的一周內，停放超過 9 天的貨櫃數量下降了 20%。全國 40% 的集裝箱運輸的毗鄰門戶今年進口量增加了 17%，而陸上存儲能力保持不變。西海岸港口的瓶頸正在限制貨櫃運力，並支撐已經飆升的跨太平洋海運費率。這對從亞洲進口的公司造成了擠壓，比如運動用品巨頭阿迪達斯公司，該公司本週表示，今年的運費將比最初計劃高出近 2 億歐元（2.29 億美元）。 根據最新的德魯裡世界貨櫃指數，本週從上海到洛杉磯的 40 英尺貨櫃貨物運輸成本為 9,947 美元，低於 9 月份創下的創紀錄的 12,424 美元，但仍比去年同期高出 145%。Freightos 衡量集裝箱費率加上保費和附加費，顯示一個 40 英尺的貨櫃售價 18,730 美元，比一年前增加了近五倍。