讀經班

Tuesday, December 30, 2025

美国Ship2China货运代理公司是跨太平洋绿色航运的可靠伙伴与积极践行者，更是海运回国华侨留学生搬家寄行李第一选择

在全球航运业加速向低碳、零碳转型的关键时期，洛杉矶-长滩-上海绿色航运走廊已成为跨太平洋最具标志性的绿色示范项目，该走廊由C40城市气候领导联盟联合洛杉矶港、长滩港、上海港，以及达飞轮船（CMA CGM）、中远海运、马士基、ONE等国际航运巨头及货运代理公司Ship2China共同打造。
根据C40最新实施方案纲要及进展，项目已明确阶段性目标：2025年起逐步引入全生命周期低/零碳船舶，到2030年实现全球首艘零碳集装箱船示范航行；同时全面推广岸电、绿色甲醇等清洁燃料基础设施，目前上海港绿色甲醇加注量已超4.7万吨，2024年首艘绿色甲醇船舶成功完成走廊往返，三港岸电覆盖率100%——绿色航运正在从蓝图变为现实。
Ship To China(Ship2China)作为一家专注洛杉矶至上海跨太平洋航线的国际货运代理公司，Ship2China 积极融入并支持这一绿色浪潮，为客户提供更环保的运输选择，Ship2China在绿色航运中有哪些核心贡献呢？

优先匹配主流绿色运力
Ship2China 与走廊核心船运公司——中远海运、马士基、达飞、ONE 等——保持长期深度合作，Ship2China优先安排客户货物搭载这些绿色伙伴在走廊上部署的低碳/清洁燃料船舶，让客户的货物直接享受到更低的碳排放海运回国。在日常操作中，Ship2China优先选用使用岸电的靠泊船舶、支持绿色燃料试点的航次，并通过精细化航线规划、最大化装载率、减少无效空驶等方式，切实降低每票货物的碳足迹。
为客户定制“绿色运输方案”
Ship2China不只是美国货代代理公司，更是客户的绿色供应链的助力者，Ship2China提供碳排放估算报告、绿色通道优先匹配建议，帮助跨境企业、品牌方和电商平台达成ESG目标，越来越多注重可持续发展的客户选择通过走这条低碳“太平洋通道”——既优化成本，又提升品牌责任形象。
中国美国双向专业服务，绿色理念贯穿全程
总部位于美国洛杉矶的Ship2China货运代理公司，在奥克兰、西雅图、纽约、休士顿都设有办公室服务当地华人，深耕美东及美西至中国主要港口（天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳等）的门到门国际搬家服务。从美国多地（洛杉矶、旧金山、西雅图、休士顿、纽约等）集货、报关，到中国清关派送，Ship2China用高效可靠的操作，让绿色理念融入供应链每一个环节。

绿色航运，已不再是选择题，而是未来贸易的必答题。
选择 Ship2China，您选择的不仅是可靠的跨洋物流，更是对地球的一份实际承诺。
立即联系我们，开启您的低碳跨太平洋之旅！
官网：www.ship2china.us

Q&A:
消费者能够直些找船运公司(例如中远海运、长荣海运、阳明海运等)预定航运仓位安排回国船班执行国际搬家服务吗？答案是NO，不行，消费者必须靠货运代理公司预定航运船班购买海运集装箱，货运代理公司就是航运公司的业务执行人，那美国及加拿大海运回国有哪些靠谱的跨国货运代理公司呢？国际搬家及货运代理推荐Ship To China (ShipToChina/Ship2China)公司，Ship2China在美国、加拿大及中国都设有办事处服务当地华人留学生海运搬家回国，Ship2China货运代理各大航运公司(阳明海运、ZIM已星航运、地中海航运 MSC 和马士基 Maersk、达飞 CMA CGM、中远海运 COSCO、赫伯罗特 Hapag-Lloyd、ONE (海洋网联)、长荣海运 Evergreen )船班仓位集装箱等，任何海运回国问题请按此联络Ship2China公司。

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领航零碳未来：美国Ship2China货运代理公司携手各大航运公司创造从洛杉矶到上海绿色航运走廊，开启跨太平洋海运物流新纪元，未来更将推广到北加州奥克兰、西雅图及东岸纽约海运回国船运

在全球气候治理的关键时刻，跨越太平洋的海运贸易纽带正在经历一场前所未有的绿色革命，根据 C40城市气候引领群发布的《洛杉矶-上海绿色航运走廊实施计划纲要》，连接世界最大的两个港口:洛杉矶港与上海港的“绿色航运走廊”已正式进入全面实施阶段，参加此计划的航运公司包含中远海运CISCO、CMA CGM、SIPG、Ocean Network Express、Maersk、Evergreen Line，作为前述船运公司的货运代理公司，且是深耕中国美国横跨太平洋两岸、总部位于美国的国际货运代理领军企业ShipToChina/Ship2China公司很荣幸地参加这一宏伟蓝图，致力于为全球客户提供更环保、更高效的跨境物流解决方案。

什么是“绿色航运走廊”？这是一项由洛杉矶港、上海港以及 C40 城市共同发起的历史性倡议，其目标是在这条全球最繁忙的贸易航线上开启零排放航运，从2025年起逐步部署具备全生命周期低碳或零碳排放能力的船舶，试行地点先从美国洛杉矶海运回国，并预计在2030年之前展示全球首批零排放集装箱航运的商业可行性。

为了达到目标，许多基础建设必须更新，例如港口需要通过扩大岸电使用、建设绿色甲醇及 LNG 加注设施，将港口碳排放降至最低。而ShipToChina/Ship2China公司作为企业永运承担的责任，更是需要做绿色转型的先锋，且作为跨太平洋航线的深度参与者之一，ShipToChina/Ship2China不仅仅是一家连接洛杉矶与上海的货运代理公司，未来更是绿色物流的实践者及绿色供应链的整合者，Ship2China积极响应纲要中对“货主伙伴”的要求，优先与已经承诺部署零碳船舶的航运公司合作，运送货物行李回国，通过Ship2China的垂直整合能力，中小企业或华侨留学生等也能通过Ship2China的绿色平台，享受到符合国际减排标准的绿色航运搬家回国服务。

为了推动岸电与低碳技术的应用，Ship2China公司深度参与洛杉矶与上海两地的港口及各大航运公司之间的合作，Ship2China更支持通过先进的物流数字工具优化航线与停泊时间，预定准确航班，减少燃油消耗及客户等待时间，预计从洛杉矶海运回国时间可以缩短2-5天，同时全力配合港口岸电系统的普及，确保货物在装卸环节也能实现“零排放”停靠。

为客户创造“绿色溢价” 在全球 ESG（环境、社会和治理）监管日益严格的背景下，选择 Ship2China公司意味着您的供应链已经跑在了减碳赛道的前列，通过碳足迹追踪与透明化管理，帮助企业降低全生命周期的碳足迹，提升Ship2China品牌在国际货运代理市场上的竞争力。

Ship2China公司承诺每一箱货物及私人行李运送都是代表对地球的一份责任，我们深知货运代理在连接生产与消费之间的纽带作用，参与洛杉矶-上海绿色航运走廊，是 Ship2China 履行社会责任的核心策略，我们不仅在运送货物，更在为子孙后代运送一个更加蔚蓝的未来，未来更将此概念推广到其他美国港口，例如北加州奥克兰、西雅图、东岸纽约海运回国航班。

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Ship To China (Ship2China/ShipToChina)国际货运代理公司领航跨太平洋绿色航运新时代

Ship To China(Ship2China)作为连接美国西海岸(洛杉矶、奥克兰、西雅图)与中国东部(天津、青岛、上海、宁波)的重要国际货运代理公司，Ship2China不仅是您信赖的跨太平洋物流伙伴，更是推动绿色航运实现的重要力量，运输不仅关乎速度与成本，更关乎环境责任与未来可持续发展。

什么是绿色航运走廊？

近年来全球最大规模的跨太平洋贸易航线——中国上海港海运到美国洛杉矶/长滩港正在成为世界首条真正的绿色航运走廊，这一合作由 C40城市气候领导联盟主导，并由上海港、洛杉矶港与长滩港携手航运公司和货主共同打造，旨在推动航运业的减碳行动与技术革新。

绿色航运走廊不仅聚焦在港口之间减少碳排放，还在推动采用清洁燃料、智能港口技术、岸电设施以及未来零碳船舶部署，为全球航运脱碳建立行业标杆。

🌱 Ship2China作为美国海运到中国的货运代理公司之一，Ship2China公司积极参与绿色航运走廊建设，以实际行动助力全球可持续发展：

✅ 推动绿色航运服务升级

我们为客户量身设计绿色航运路线，不仅关注时效与安全，更结合港口绿色燃料、减排技术与合作伙伴网络，提供真正低碳物流解决方案。

✅ 协同全球合作伙伴

Ship2China 携手航运公司、港口运营方、政策倡导者及绿色能源供应商，共同落实绿色走廊方案，推动低碳或未来零碳船舶在跨太平洋航线上逐步投入运营。

✅ 参与行业标准与指标建设

Ship2China不仅是服务提供者，更是绿色航运的实践者，Ship2China 积极参与绿色航运走廊里的指标制定与数据监测，为全球航运减排进程贡献智慧与力量。

✅ 加速绿色燃料与绿色技术落地

无论是推进岸电供能扩充，还是协助客户选择更环保的燃料方案，Ship2China 都从供应链视角推动绿色技术在每一个环节落地生根。

Ship2China 坚信，绿色航运不是趋势，而是未来航运业的基石。通过参与上海–洛杉矶绿色航运走廊这样的国际合作项目，我们正为全球清洁贸易体系贡献中国力量，推动整个行业朝向更环保、更高效、更具商业与社会价值的未来前进。

消费者能够直些找船运公司(例如中远海运、长荣海运、阳明海运等)预定航运仓位安排回国船班执行国际搬家服务吗？答案是NO，不行，消费者必须靠货运代理公司预定航运船班购买海运集装箱，货运代理公司就是航运公司的业务执行人，那美国及加拿大海运回国有哪些靠谱的跨国货运代理公司呢？国际搬家及货运代理推荐Ship To China (ShipToChina/Ship2China)公司，Ship2China在美国、加拿大及中国都设有办事处服务当地华人留学生海运搬家回国，Ship2China能够货运代理贩售各大航运公司(阳明海运、ZIM已星航运、地中海航运 (MSC) 和马士基 (Maersk)、达飞 (CMA CGM)、中远海运 (COSCO)、赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)、ONE (海洋网联)、长荣海运 (Evergreen) )船班仓位集装箱等，任何海运回国问题请按此联络Ship2China公司。

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Thursday, November 25, 2021

由於航運危機，航空貨運成為迪拜航展的大贏家之一

國際航展通常是航空公司展示其旨在改善旅客飛行體驗的最新和最偉大創新的時候。但今年的迪拜航展不僅為乘客贏得了巨大的勝利，而且包裹也取得了巨大的成功。在大流行的大部分時間裡，航空貨運一直處於高位，其重要性僅在當前的航運危機中得到加強。過去可能依賴海運的公司現在放寬了錢袋子並支付了費用，以相當於頭等艙的航運方式發送他們的物品。包括空客和波音在內的世界領先飛機製造商之間的對話正在轉向包括貨機，迪拜不乏訂單。波音以波音改裝貨機的訂單拉開航展序幕，其中包括 9 架 DHL Express 的 767-300BCF 和租賃公司 Icelease 的 11 架 737-800BCF。在迪拜宣布的英國和加拿大的三條新改裝線也將提高波音公司將飛機從客機改造成貨機的能力，這一過程可能需要數月時間，具體取決於飛機的大小。空中客車隨後從 Air Lease Corporation 訂購了 7 架飛機，啟動了空中客車 A350 貨機項目，這標誌著第一架進入貨運領域的下一代空中客車飛機。A350 貨機計劃於 2026 年左右抵達，擁有 109 噸的有效載荷能力，並減少了燃油消耗和排放。然而，波音公司推遲推出其即將推出的 777X 飛機的貨機版本，該飛機很快將成為世界上最大的認證雙引擎客機，並在迪拜現身。負責商業客戶支持和商業衍生項目的高級副總裁邁克·弗萊明 (Mike Fleming) 引用了波音公司目前正在申請認證的三架商用飛機的積壓情況。 “現在，如果我們整個秋天都要做的就是貨機，那麼我們可以完成它，”弗萊明在迪拜對 777X 貨機的記者說。波音公司的 777-900、737 Max 7 和 737 Max 10 飛機尚未獲得認證，777X 項目已經推遲到最初的預測之後。弗萊明沒有估計 777X 貨機項目需要多長時間，但也沒有預見到該項目的任何潛在挑戰。波音公司在其主要機型中引入了幾乎所有噴氣式飛機的貨機變體，包括今天飛行的 727、737、747、757 和 767 飛機。弗萊明說：“我們已經開發了很多貨機，我們幾乎所有的飛機模型都是這樣做的。當我們發射飛機時，計劃中總會有一架貨機，這非常簡單。” 以色列航空工業公司贏得了一個新客戶，阿聯酋航空承諾將其四架波音 777-300ER 客機改裝為貨機。據阿聯酋航空 SkyCargo 部門高級副總裁 Nabil Sultan 稱，這是一種天作之合，因為阿聯酋航空擁有龐大的波音飛機機隊，其中一些飛機的乘客壽命已接近尾聲。 IAI 稱該項目的“Big Twin”將成為空中最大的雙引擎貨機，並且是波音 747 的替代解決方案之一。但阿聯酋航空並沒有完全一頭扎進改裝市場，因為它也訂購了兩架新的波音 777-200 貨機，訂單價值為 7.04 億美元。 “當你擁有這些組合時，你就能夠[更好地]滿足你的市場需求，我認為這就是為什麼我們繼續購買新飛機，同時我們也在發展我們的改裝設備，”蘇丹告訴 Insider。在迪拜航展結束一天后，空中客車公司獲得了 A350 貨機的第二個客戶，宣布即將與 CMA CGM 達成協議。四架 A350F 飛機將加入這家航運巨頭由五架 A330-200 貨機和 545 艘航海船隻組成的機隊。

Saturday, November 13, 2021

由於加緊清理碼頭貨物的努力未能阻止船舶的平均等待時間達到近 17 天，加利福尼亞州洛杉磯和長灘港口外的貨櫃船的擁堵情況再次創下紀錄。

據監測聖佩德羅灣海上交通情況的官員稱，截至週五晚間，停泊區和等候區的排隊人數增加到 83 艘，比周三增加了 4 艘，並超過了本週早些時候創下的 81 艘的高位。的平均等待兩個月前上升至16.9天，水平的兩倍，根據洛杉磯西屋制動端口優化。供應鏈緊張已成為全球最大經濟體的經濟拖累，並給喬·拜登總統帶來政治風險，因為供應鏈中斷給通脹帶來上行壓力，同時凸顯包括卡車司機和倉庫員工在內的工人短缺。在生活成本飆升的情況下，消費者情緒正在惡化。 “供應鏈的每個部分都達到了產能，”長灘港執行董事馬里奧科德羅在本週的一份聲明中表示，其碼頭是有記錄以來第二繁忙的 10 月。“我們正試圖通過尋找空地來存放貨櫃、延長碼頭的運營時間以及收取費用以激勵海運承運人盡快將貨櫃運出港口來增加運力。” 本週早些時候，白宮吹捧洛杉磯長灘的進展情況——在截至 11 月 8 日的一周內，停放超過 9 天的貨櫃數量下降了 20%。全國 40% 的集裝箱運輸的毗鄰門戶今年進口量增加了 17%，而陸上存儲能力保持不變。西海岸港口的瓶頸正在限制貨櫃運力，並支撐已經飆升的跨太平洋海運費率。這對從亞洲進口的公司造成了擠壓，比如運動用品巨頭阿迪達斯公司，該公司本週表示，今年的運費將比最初計劃高出近 2 億歐元（2.29 億美元）。根據最新的德魯裡世界貨櫃指數，本週從上海到洛杉磯的 40 英尺貨櫃貨物運輸成本為 9,947 美元，低於 9 月份創下的創紀錄的 12,424 美元，但仍比去年同期高出 145%。Freightos 衡量集裝箱費率加上保費和附加費，顯示一個 40 英尺的貨櫃售價 18,730 美元，比一年前增加了近五倍。

Friday, November 5, 2021

海運市場吃緊的狀況至少將持續至明年第1季

全球最大海運業者馬士基（Maersk）預期，海運市場吃緊的狀況至少將持續至明年第1季，因為全球貨櫃需求的成長速度比先前預期還快。馬士基2日發表聲明說，今年全球海運需求將成長7%到9%，高於原本預估的6%到8%；明年全球貨櫃需求預計成長2%到4%。馬士基預期，隨著部分商品的價格飆漲，消費者可能調整支出計畫，全球需求將逐漸轉向服務領域。馬士基也公布，第3季財報營收為166億美元，息前稅前盈餘（Ebit）為58.6億美元，都高於分析師預估的49.7億美元。馬士基也維持今年財測不變，預計Ebit介於180億-190億美元，息前稅前折舊攤銷前盈餘（Ebitda）則介於220億-230億美元。海運運能一直無法跟上需求腳步，加上新冠肺炎疫情打亂港口作業，致使全球供應鏈陷入混亂。彭博資訊的數據顯示，新加坡港附近1日總計有53艘貨櫃輪下錨等候靠港，比平常時期多22%，馬來西亞巴生港壅塞程度比正常水準高14.5%，丹絨柏勒巴斯港壅塞率比平常高29.9%。美國的洛杉磯港和長堤港1日稍早至少有79艘船等候靠岸，希臘比雷埃夫斯港則有18艘船定錨港外等待進場。

Tuesday, October 26, 2021

貨櫃放太久美西兩大港要罰

美西港口塞港嚴重，導致商品短缺與物價飆漲，經濟學家與企業人士認為，短期內無解決之道，此問題會延續到2022年。另一方面，美西兩大港洛杉磯、長灘港宣布，貨櫃停留港口若超過九天，將向海運公司開罰，盼藉此減緩港口壅塞情況。根據高盛資料，洛杉磯、長灘港外有77艘船停泊，載著價值240億美元的商品等待進入美國。

高盛經濟學家沃克（Ronnie Walker）發布報告指出，「未出貨訂單和不斷上漲的運價可能持續到明年中，因為目前美國港口供需失衡的局面沒有立即方法可解決。」

沃克認為，塞港壓力最終將獲得紓緩，但預料是假期旺季和農曆新年過後。

9月份洛杉磯與長灘港的貨櫃有三分之一在運出前滯留港口超過五天。長灘港卸貨貨櫃量下降9.1％，洛杉磯港則下降3.6％。

沃克表示，壅塞情況可能至少延續至明年中，預期明年運費仍會遠高於疫情前水準。

此外，洛杉磯與長灘港25日（周一）發布聲明，要求貨櫃抵達港口後，必須九天內由卡車載走，否則業者將面臨罰款。由鐵路運送的貨櫃，則允許在港口放置三天。海運業者若超出此限，將被課處每貨櫃每日100美元的罰金，逐日遞增。此令自11月1日起上路。長灘港執行董事柯德洛（Mario Cordero）指出，透過最新規訂，可騰出空間給予停泊海上的貨櫃船進行卸貨。

塞港造成的影響已擴及美經濟各層面，從雜貨店到大型製造商都面臨缺貨之苦，消費者與批發商品價格節節攀升，此趨勢料將促使年終假期掀漲價潮，屆時恐抑制買氣。

有鑑於港口嚴重壅塞，全球供應鏈大亂，美國為解決眼前困境而祭出新措施。先前美國總統拜登甫下令洛杉磯港口將24小時營運。

消費者產品巨擘寶僑也曾提到，勞力、運輸市場皆相當吃緊，整體產能受限，通膨壓力將會持續。

Wednesday, October 20, 2021

專家認為塞港已逐漸緩解，供應鏈困境有望在近期結束

全球供應鏈衝擊，零售商、製造商和經濟學家警告，今年假期商品可能會出現缺貨、折扣減少等問題，不過摩根大通（JPMorgan）認為，供應鏈最糟糕的情況可能會在近幾個月內結束。

《CNN》報導，小摩執行長傑米·戴蒙上週在財報電話會議上表示:「明年這個時候，供應鏈困境將成為遙遠的記憶。」另外，Jefferies分析師也表示，我們已經目睹全球供應鏈最糟糕的情況，預計到2022上半年供應鏈困境有望緩解。

由於部分關鍵零組件增加，Natixis Investment Managers投資組合策略師Jack Janasiewicz指出，豐田、三星和英特爾等科技大廠將在今年最後幾個月提高產量，此外，美國長灘港和洛杉磯等主要港口現在也希望保持24/7全天候開放，加快運輸作業。

花旗分析師Christian Wetherbee上週表示，美國和亞洲港口的堵塞情形已明顯趨緩，預計港口的流動性和交易量將持續增加。

不只塞港，美國目前仍沒有足夠的卡車司機能從港口運送商品至倉庫和各商店，跨國性食品公司達能首席財務官Juergen Esser表示，今年下半年通膨主要是受到運輸中斷影響，卡車司機短缺，可能會使運輸成本增加，最終使生產者利潤降低，或轉嫁給消費者承擔。

Tuesday, October 6, 2020

美國疫情慘在美台人紛紛帶孩子回台灣「過正常生活」

新冠肺炎疫情肆虐全球，美國疫情尤為嚴重，有些住在美國的台灣人因為孩子無法上學，只能在家視訊上課，平時也不太能外出，因此決定搬回台灣，讓孩子能過正常的生活；國民黨立委蔣萬安說，他身邊有不少朋友從美國搬回台灣，決定先住個半年或一年，之後視美國的疫情發展情況再看是否搬回去。

在美國住了十幾年的馬小姐說，她的兩個女兒一個念低年級、一個念幼兒園，今年三月開始就沒有到學校上課，而是在家看視訊學習，平時因為疫情也不太能出門，她看到台灣疫情控制得很好，決定搬回台灣住個一年，若先生在台灣找工作順利，他們可能就全家搬回台灣。

在美國加州住了將近十年的王先生說，美國近年來種族衝突不斷，政治人物之間的口水戰變多，今年又爆發疫情，很多美國人至今外出還是不戴口罩，亞洲人戴口罩上街還是會被異樣眼光歧視，讓他和家人朋友覺得美國環境變得很差，「以前沒有這樣，最近的政治真的吵來吵去，如果都是吵架，那不如回台灣」。

王先生說，他很想全家搬回台灣，但因為工作的關係無法成行，但身邊有一些親戚朋友，只要工作條件允許，都已經或正準備搬回台灣，搬回台灣的原因大多都是因為小孩，他的太太很常買二手書，最近買的二手書來源都是要搬回台灣的家庭拍賣，他們也買了一些二手家具。

蔣萬安說，他有不少在美國的朋友最近都因為美國疫情嚴重搬回台灣，大部分人搬回台灣的原因都是因為孩子，所以前陣子很多人在問小孩回台灣的教育要怎麼銜接、怎麼挑選學校，大家決定在台灣住個半年或一年，看美國疫情如何發展再決定是不是要搬回去。

美國及海運台灣及國際海運航線分類
美國台灣海運集運出口報價核算
簡稱英文中文註釋美國船公司常見海運用語
美國國際快遞小件包裹方案選擇
進口貨運量飆升，美國最大貨櫃港洛杉磯港Long Beach在 8 月份的貨運量創下單月新高，在疫情持續的情況下，美國海運公司還有長路要走
海運物流那家比較好？天霸物流怎麼樣? 想要從洛杉磯運物品回台灣，Ship2TW國際物流公司和曜捷運通那家網友比較推薦呢?
美國貨櫃海運到台灣價格全面上漲
貨櫃船運美國線運價創新高
海運公司則是通知貨運承攬貨代公司，美國海運線每大箱漲150美元
因應新型冠狀病毒,美國海運貨物暴量通關塞車,海運貨櫃運費大漲啦!!!
海運運價續衝高旺季尾聲需求仍旺
過去三年海運價格低迷，海運公司賺少虧多
上海至美國海運價格大漲，搶船期、搶貨櫃現
美國疫情慘，越來越多在美國台灣人紛紛帶孩子搬回台灣過正常生活，美國寄大型行李回台灣船運及海運回台流程
專業高效搬家公司讓大家省心省力，越來越多人選擇搬家海運回台

Thursday, April 23, 2020

美國行李海運回台灣有很多海運公司推薦，有需要沙發床墊電視家具代購國際搬家運送服務或華僑留學生海運行李回台灣推薦來ship2tw公司比較一下

加州寄行李回台灣大都從美國西岸海運出口回台灣,
最大的美國美國西岸就是洛杉磯，從洛杉磯快遞回台灣會比洛杉磯海運回台灣快上2-3個星期,
美國寄行李回台灣很容易,因為美國和台灣在海運都很發達，
有網友PTT上詢問美國海運回台灣需要多少費用?
其實如果可以將幾位朋友的行李一起從美國集運利用海運回台灣平均一個包裹大約才不到５０美元，這樣是不是直接從美國加州空運寄回台灣來的便宜呢？
上圖為Ship2TW團隊照片及協助從美國走海路運輸回台灣的物品，有沙發、汽車、行李、包裹、電視，只要不是違法或是台灣海運法規有限制的東西，Ship2TW都可以協助帶回台灣來喔～更多Ship2TW協助運回台灣的案例及網友推薦請點這前往了解喔。

美國行李海運回台灣有很多海運公司推薦，有留學生或是華僑朋友想要搬家回台灣或是有很多行李或是物品或是汽車想要海運回台灣可以來ship2tw比較一下
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Thursday, October 11, 2018

只有更狂野Hennessey改裝福特野馬

日前，著名改裝品牌Hennessey發布了一輛福特野馬的改裝案例——Hennessey HPE800。

HPE800福特野馬將只限量改裝25輛。該車搭載一台5.0升V8發動機，在原廠動力基礎上，改裝了機械增壓器，與此同時又更換了全新的進氣系統以及排氣系統，使得發動機可以爆發出804馬力的最大功率，峰值扭矩更是達到了875牛米。

動力方面地提升直接體現在了加速方面，0-96km/h的加速時間為3.1秒，最高速度達到了283km/h。

外觀方面全車採用黑色塗裝，整體造型幾乎與原廠無異，只是更大面積的前唇看起來更加霸氣、凶悍。底盤部分，更換了短彈簧，使得車身看起更加低矮、戰鬥。

中新經緯客戶端10月11日電11日早間，華晨中國在港交所發布停牌公告，以發布擬進行出售的有關事項。此前外媒報導稱，寶馬集團將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，將持股比例提升至75%。

據路透社報導，寶馬公司週四表示，計劃將對華晨寶馬的持股比例從50%增至75%。這筆交易價值為36億歐元(約合287億元人民幣)。

另據彭博社消息，寶馬同意支付36億歐元以增加其與在華合資的華晨汽車的股權，以增加產能，擴大包括新能源汽車在內的車型的國產化。寶馬周四發布的聲明顯示，該協議將於2022年底結束。

報導稱，根據中德協議，寶馬將成為第一家控制中國企業的外國汽車公司。雖然中國正在向全球競爭開放世界上最大的汽車市場，但外國汽車製造商在合資企業的所有權上限為50%。

據彭博社報導，寶馬將於2020年與華晨中國在華製造首款純電動汽車。該機型將在中國銷售，並出口到其他市場。

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安全性是當前我國電動汽車的短板

今年1-8月，我國新能源汽車產銷分別完成60.6萬輛和60萬輛，比去年同期分別增長75.1%和87.7%，相對於市場平淡的傳統能源汽車，可謂是高歌猛進。幾年來，在黨中央、國務院的正確領導下，我國電動汽車事業發展迅速，市場份額獨占鰲頭，佔世界50%以上。在市場形成規模的形勢下，各項技術發展迅速：動力電池能量密度迅速提高，接近世界先進水平；電機功率密度等指標也大幅提高，電動空調、電動助力轉向也已形成規模市場，成本明顯下降；整車續駛里程，也由原來的100-200公里，提升到300公里以上；充電基礎設施發展迅速，商業模式不斷創新。但是，今年以來，特別是近幾個月來，補貼技術門檻提高以後，安全事故頻發。這說明，安全性是當前我國電動汽車發展的短板，對此全行業必須給予高度的重視。

首先，電動汽車的安全性是綜合性問題。一，動力電池的能量密度與安全性是一對矛盾。在提高動力電池能量密度的同時如何保證其安全性，需要深入細緻的科學研究與實驗，才能把握準確的“度”；二，提高動力電池的安全性，涉及多個技術層面。有正極材料、負極材料、電解液的配方問題，也有製造工藝問題和裝備問題，還有安全防護技術的問題；三，提高能量密度的新材料、新配方的使用，需要足夠的時間和周期實驗驗證。切不可片面縮短開發時間週期，追求政府補助。

安全是電動汽車開發和應用的底線，企業是電動汽車安全性的第一責任人。一，動力電池製造企業、電動汽車製造企業、充電運營企業都要更加重視電動汽車安全性，把安全性放在比能量密度、續駛里程、充電方便等性能更重要的位置；二，各企業要加強合作，加強數據連通，形成合作分析事故原因、提高安全性的機制。

其次，電動汽車的安全性是全壽命週期的問題。一，動力電池電芯的設計與製造以及電池包的設計與製造，應該更重視安全性；二，充電過程對安全性影響也很大，據統計在充電過程中發生的安全事故佔電動汽車事故20%；三，合理使用也很重要。過充、深放電都會影響電動汽車的安全；四，耐久性也會影響安全，使用過久、粗暴和磕碰，會影響電池包的密封性和接插件的可靠性，進而影響到安全性。當前，我國相當一部分電動汽車用於網約車和專車，使用強度相當於出租車，科學使用和合理維護有待加強，安全性問題比較突出。

第三，電動汽車的安全性還是管理問題。一，目前我國動力電池製造企業、電動汽車製造企業以及充電運營企業之間，信息不暢。發生事故後，不能匯集充分的數據進而有效地分析事故原因；二，在年檢方面，沿用傳統汽車製度。尚未有效建立經過一段時間使用後和發生事故修復後的安全性檢查制度；三，我國尚未建立對電動汽車的安全性監管機制，不能及時分析事故原因，為以後的設計、製造、使用、管理提供建議。

政府應加強管理創新，建立保障動力電動汽車安全性的製度。一，保持電動汽車准入和補貼的技術指標的穩定性，不要頻繁變動技術指標，如果變動技術指標，應給企業以至少兩年時間開發、設計、驗證新產品；二，建立電動汽車安全性管理機制。一旦發生安全性事故，及時組織專家分析、研究，搞清事故原因，提出可資全行業吸取教訓的技術建議。嚴禁企業瞞報、刪帖。三，針對電動汽車的特點，建立週期性產品安全性檢驗制度。

一，提高電動汽車安全性，需要所有參與者共同努力。製造企業，充電企業，使用者，都要高度注意電動汽車的安全性；二，當前電動汽車安全性問題較突出，是成長的煩惱。一方面，過去我國電動汽車技術水平低，安全性問題不突出，而現在各項技術指標接近世界先進水平，安全性便凸顯出來。另一方面，因為我國電動汽車市場大、保有量大、使用周期長，電動汽車的安全性也會比其他國家更突出。解決了成長的煩惱之後便是真正的成長；三，電動汽車並不比傳統能源汽車更不安全，我們現在需要的是時間與實踐。我確信，經過全行業、全社會的努力，電動汽車一定會比傳統能源汽車更安全、更方便使用。

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Friday, September 28, 2018

“阿基米德計劃”1.0版發布Eureka 01撬動智能出行

018年7月26日，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱合眾新能源），於“世界互聯網大會”發源地中國烏鎮宣布“阿基米德計劃”1.0版啟動，致力於打造“下一代智能移動終端”，攜手用戶共創未來智能出行美好生活。同時，代表品牌設計願景的NETA概念車Eureka 01以無人駕駛的方式驚艷亮相，合眾新能源由此成為“國內首家緊湊型無人駕駛概念車亮相”的新能源汽車企業。並且，旗下第一款量產車哪吒N01也正式亮相。合眾新能源開始大踏步向前，深入佈局連接現實與未來的智能出行。

在智能駕駛領域，技術合眾也劃出了清晰的技術路線圖，從“陪駕司機”到“代駕司機”最終成為能在特定情境下實現無人駕駛的“可靠可信的專屬司機” 。合眾新能源智能駕駛研究院執行院長吳俊傑先生表示，“此次搭載在Eureka 01概念車上的PIVOT智能係統無人駕駛功能，已經實現了包含低速自動駕駛、車自動找人及自主代客泊車、在行駛途中實現障礙避讓等功能。”

目前用戶的單一出行需求正逐步地向社交、娛樂、解放“手腳眼”等出行第二屬性轉變，新能源汽車市場也持續呈現井噴式增長，然而原有固化的產品屬性遠遠無法滿足日趨多元化的市場需求。秉承“讓高品價比的電動汽車觸手可及”的企業願景，策應自身發展需求和行業變革，合眾新能源發布了企業中期戰略——“阿基米德計劃”1.0版，意在為用戶打造舒適愉悅的智能出行體驗，攜手用戶開啟智能出行新時代。

在解釋這個命名時，合眾新能源總裁張勇表示，“希臘科學家阿基米德發現槓桿原理後，發出了'給我一個支點，我能撬動整個地球'的豪言壯語，因此我們的阿基米德計劃將打破軟件、硬件的界限，成為跨界創新者，無畏探索不斷突破極限！”在阿基米德計劃中，“技術”將作為合眾新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的產品，來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場。

“阿基米德計劃”涵蓋產品規劃、整車技術、智能係統、服務和銷量等在內的整個出行生態體系。產品規劃方面，在未來3年內合眾新能源將基於兩大平台，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場；計劃2018年8月上市的第一款車是哪吒N01 ；接著，在2019年上市新平台開發的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平台的後續車型EP40。整車技術方面，3年內，我們的產品續航里程將突破600公里，同時為用戶提供低耗能產品，達到百公里10度電水平，而目前行業平均水平是15度電；核心零部件將嚴格遵循UL安全標准進行設計，保證出行安全；專利總數將達到2000項，充分體現以技術為核心的企業經營理念。

阿基米德計劃的支點是合眾新能源PIVOT智能係統，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來將產生海量人車數據，2020年單車數據量將達50TB，通過大數據分析不斷優化產品和服務，持續提升用戶體驗；在服務方面，我們規劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，併計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。“我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。”張勇在演講進入尾聲時講道，“我們希望通過PIVOT智能係統這個支點實實在在為用戶創造價值，讓人人都擁有高品質智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活。”

技術合眾傾力打造Eureka 01美學科技演繹下一代智能移動終端

Eureka 01無人駕駛亮相是此次發布會上的一大亮點。在闡述Eureka 01的設計語言時，合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰講到，“Eureka 01是合眾新能源在無人駕駛時代，對智能移動終端美學科技的傾力詮釋，完整地表達了'自·信·在'的設計哲學基因。”

“阿基米德計劃”1.0版發布Eureka 01撬動智能出行
合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰介紹“自·信·在”的設計哲學

“自”代表敢於表達自我，具備年輕的、獨特的、令人興奮的個性；“信”是合眾新能源團隊對創造夢想的初心和信仰，對未來智能科技創新的自信，對滿足用戶需求的誠信；“在”意在為用戶創造從容“自在”的駕乘體驗，勇敢投身未來發展的年輕無畏，即為“我在!”。“自·信·在”設計哲學是品牌精神在設計領域的轉化，也是合眾新能源年輕有朝氣、務實有底氣、值得信賴和可託付的呈現。

設計語言上，Eureka 01整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比；側面比例強調大軸距與“四輪四角”設計理念的融合；車頭前臉以橫向開放線條為主題，頓挫有力，轉折蓄勢，將前大燈的科技感和整車的年輕個性完美結合，同時力量感十足，凸顯硬漢氣質，迎合年輕群體的品味。其內飾的核心設計理念則是“拓展與變化”。內飾的儀表板採用“輕薄”形體，改變傳統儀錶盤的厚重感與阻礙感。而橫向延展到車門的儀表板具有平台化拓展性，有效實現硬件更迭的突破。Eureka 01後艙借鑒了家居空間的佈置方式，將左右座椅、甚至兩側的門板作為一個整體來設計，不再限定乘員乘坐的位置和方向，提供了最大的自由和舒適，意在將車內空間家居化，實現具有娛樂、休息等生活功能的移動客廳或者移動辦公室，將智能科技的拓展和迭代與家居化的舒適便捷完美合一。

作為“阿基米德計劃”的核心，PIVOT智能係統包括智能座艙和智能駕駛兩大合眾新能源在智能係統研發領域的核心競爭力。合眾新能源智能座艙研究院執行院長張祺先生說道，“如同阿基米德發現pivot定律用支點撬動地球一樣，我們的智能技術也是合眾新能源實現未來自在出行願景的關鍵支點。 ”
除了內外飾未來前瞻的設計外，Eureka 01車身搭載的“透明A柱”著實讓大家“開了回眼”。它是合眾AR-View 行車系統的創新嘗試，通過OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內飾，實現A柱的可視化。全世界有大量的交通事故是由於A柱的視線阻擋造成的，Eureka 01完美地解決了這個長久以來傳統汽車沒能解決的痛點：在一般情況下，A柱是透明的，這樣就徹底解決了盲點問題；在安全場景下，A柱又可變為實時社交視頻系統。從此，你不再需要在開車過程中低頭操作手機或者大屏，這樣的“黑科技”讓你即使在旅途中也能盡享與朋友和家人的歡暢時光。未來，通過對“透明A柱”的迭代進化，AR-View 行車系統可以實現整車的全艙透明。

PIVOT智能係統下的智能座艙，遵循從“出行工具”到“出行夥伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產品路線。現階段著力打造“有情感的出行夥伴”，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化。基於出行數據+車主行為數據；神經網路+深度學習；主動式AI情感服務等技術手段，開發出有自己的意識，能夠結合情緒及情景，主動思考並提供對應服務的“小You智能機器人” 。—一一個“有情有義”的人工智能係統，帶有任意編制和定制的表“情”包，能夠主動識別車艙內所有人的“情”緒並能主動提供有“意”思的服務。小You發現駕駛員累了，能主動語音提醒，並給出貼心的建議；小You發現副駕的女朋友不開心了，會主動替你講個笑話等。

通過智能座艙，Eureka 01還能夠實現家庭分享，每位用戶都擁有一個超級ID。該ID不僅可以通過面部識別自動解鎖車門，還可開啟智能座艙模式，根據駕駛者的偏好，將座艙配置調整到駕駛者最舒適的狀態。

目前，合眾新能源在智能駕駛方面已構建起一套成熟完整的研發體系，包括多元感知定位的融合、多元場景優化的算法、多元環境信息的交互、多元計算需求的平台。以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機界面，以人工智能、深度學習、區塊鏈、大數據等先進技術提供算法解決方案，雲端服務作為增值服務觸角，全面定義智能出行新體驗，並期望以此為支點，撬動未來智能出行的大市場。

哪吒N01是合眾新能源旗下產品品牌哪吒汽車的首款量產車型，聚焦對智能科技和生活充滿好奇心的都市年輕群體，作為一款主打年輕市場的純電動SUV，哪吒N01將以領先同級的輕鬆駕控感受、舒適安全空間、年輕時尚顏值、智能科技體驗為消費者帶來“好開、好乘、好看、好玩”的全新用車感受，成為打破市場僵化思維的“弄潮兒”。

哪吒N01在快充模式下，可實現30分鐘充至80%電量，對於日常的臨時補充電量來說非常高效。其最大扭矩為175牛·米，0-50km/h加速小於等於4.9秒，實現了堪稱同級優秀的駕控性能。軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等功能，都滿足了“智• Fun一族”對車輛智能互聯的需求。

所謂“智• Fun一族”是指身處於城市之中充滿活力和趣味的年輕人。他們積極尋找事物最有樂趣的一面，挖掘出潛在的快樂，從中獲得滿足。他們對車的要求是要有年輕活力的動感設計、愛不釋手的智能科技、得心應手的駕控體驗和舒適自由的空間感受，而哪吒N01正是為這些“智• Fun一族”量身定制的純電動SUV。

隨著中期戰略的發布，核心智能技術，和Eureka 01哪吒N01的聯袂亮相，一向以“低調穩健派”形象示人的合眾新能源開始亮出了黑馬姿態。業內人士認為，新能源汽車行業的大航海時代已經來臨。此次發布會，合眾新能源不僅通過“阿基米德計劃”對企業在新階段進行了全方位佈局，也通過概念車、量產車的雙雙亮相，展現了企業在智能駕駛研發、量產交付等方面的強大實力。對之前盛行的“新能源車企終將全軍覆沒”之說進行了有力回擊。一方面創新突破、志存高遠；一方面步步為營、務實求進。合眾新能源打破常規，在走一條具有工程師自主創新特色的新能源發展道路。以“阿基米德計劃”撬動未來出行，為用戶帶來智在眼前的出行體驗。

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小排量渦輪增壓時代，大趨勢下的佼佼者

從內燃機誕生那天開始，每一個汽車人就不斷的在追求著內燃機的熱功率以及熱效率的提升。而在當今技術發展下，通過增壓器的使用則可以很好的解決這個問題。尤其是在國家排量稅政策或明或暗的指引下，車企既要滿足國家政策又要滿足客戶對於動力的需求，再加上市場上SUV的火爆，這就使得更為適合的小排量渦輪SUV成為了眾多車企的首選。

那面對現在市場上讓人眼花繚亂的各個品牌，年輕人又應該如何挑選一台高動力、低油耗的車子呢？

魚+熊掌，才能讓年輕人為車鼓掌

既然說到了高動力+低油耗的組合才能滿足年輕人，那什麼樣的車擁有這樣的優勢呢？就筆者而言，凱翼X5&寶駿560可以說是非常典型了。

作為小排量渦輪增壓SUV的代表作，凱翼X5和寶駿560自然有著天生的優勢。大家都知道，現在的年輕人是個性的一代，動力不夠可真的是滿足不了他們挑剔的“胃口”，但是同樣重要的是，他們也更講求經濟性，每一分錢都要花在刀刃上，油耗嘛自然是越低越好。這兩個問題看似矛盾，其實要想解決也是相當容易的。

小排量渦輪發動機，在動力上絲毫不輸大排量自吸發動機，數據顯示1.5T渦輪增壓發動機動力甚至可以與2.0L自吸發動機相媲美。秘訣就在於渦輪增壓是通過發動機排出的廢氣進行增壓，根本就不需要發動機再次參與。反過來想，如果達到同樣的動力，作為1.5排量的發動機油耗自然就大大的減少了。可以說小排量渦輪發動機正是未來的發展方向。

寶駿560與凱翼x5均為裝備1.5T發動機的成熟車型，魚與熊掌兼得，讓每一個年輕人都為之打CALL。

有所專“長”，才是年輕人心頭好

當然作為一款SUV車型，除了動力出色之外，所擁有的“大長腿”更是其他車型根本無法相比的。大家知道，SUV的高離地間隙好處多多，強大的通過能力隨便跨過溝溝坎坎，保證一路暢通無阻。同時高離地間隙也方便了上下車，甚至連女士擔心的走光問題也一併解決了，真的是非常貼心。這樣的車子開出去真的怎一個“爽”字了得。

寶駿530的最小離地間隙是185mm，而凱翼X5的最小離地間隙為190mm，這樣的“大長腿”搭配上凱翼的18寸“大腳”不僅保證了日常行車對惡劣路況的全征服，更是讓每一次自駕游玩都順順利利，開車的您真正把心踏實的放在肚子裡。

雖然大部分年輕人有著“SUV夢”對於動力強、通過性好、空間大的SUV車型趨之若鶩。但購車與用車費用一直是年輕人購買SUV的“攔路虎”，而凱翼X5最高配不過十萬出頭，中配只需十萬餘元便可落地，這樣的價格對於想“圓夢”的年輕人來說無疑是一個好消息。同時面對高企的油價，凱翼X5“小排量，大動力”的渦輪發動機也讓這個問題不再是問題，讓大家也可以省下更多的錢去做喜歡的事情。

在小排量渦輪增壓的大趨勢下，很多汽車品牌都帶了“T”，但是想要只憑藉渦輪增壓“打天下”其實也是不夠的，只有真正的“面面俱到”，才能讓更多的年輕人所接受。

手機屏幕要大一點，房子麵積要大一點，工作的公司要大一點，甚至連城市都要選擇大一點，這就是現代年輕人所不斷努力追求的。在車輛的選擇上，年輕人對於車內空間也有著大一點的要求。尤其對於駕駛位的空間上，很多駕駛者有著比較高的要求，而凱翼X5座椅擁有六向調節功能，可以讓駕駛者擁有適合的乘坐駕駛空間，坐在凱翼X5裡不僅頭部有著寬敞的空間，腿部也可以“隨意安放”。

節能減排是整個社會的共同需求，政府政策是企業不能抗拒的壓力，因此，發動機的小排量化和新能源車的普及是未來汽車行業的大勢所趨。三缸發動機當前所面臨的質疑同當年發動機從V8到V6再到L4是一樣的，都需要用實力來證明自身的可靠。在科技飛速發展的今天，我們應該用一個公正、客觀的態度來評價三缸發動機，而不是一味地帶著有色眼鏡進行批判。

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Friday, February 23, 2018

MINI自3月起4G互聯網上車、台灣也有，將改變車主數位行動生活

車內互聯網是不可逆的汽車流行趨勢，2018年許多車都將標配新的互聯網功能。為讓車主能夠擁有個人化的數位行動環境，每天的移動生活更便捷，自2018年3月起，MINI的車款在43個市場，都將配備新一代MINI互聯網功能，車內將建內建4G SIM卡，車子提前進入一個新的互聯網時代。

MINI第一批互聯的車款包括MINI三門、五門和MINI敞篷車型，而這也意味MINI車款現有的一些互聯網功能，像是智慧型緊急求救（Emergency Call）和遠距服務（Teleservices），將和一些新的服務整合，包括諮詢顧問服務（Concierge Service）和具有導航地圖即時更新的即時交通資訊服務和MINI Online線上服務。

自2018年3月起，MINI各車型將更新最新的數位服務，車內有可選配的4G SIM卡，同時提供MINI Connect應用程式更新，讓車主可臉取得許多新數位服務，像是「該出發了」的提醒服務（催促簡訊，是醒車主該前往下行程），發訊息給車子（利用手機傳送下個目的地給車子，輸入目的地），另有遠距服務（協助找尋車子位置，利用手機鎖上車門），如果是MINI電動車型，則還有車子剩餘電力與充電站位置與個人能源消耗統計等及時訊息通知。

MINI Concierge 諮詢顧問服務，在旅行途中想取得相關資訊或查詢地址等協助，可透過電話聯絡顧問。MINI Connected 互聯服務依服務層次和內容不同，有三種不同套件可選擇，包括Connected Media、 Connected Navigation 和Connected Navigation Plus。 MINI Connected 將供應給43個地區市場，台灣當然也在名單之列。

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