讀經班: 2018

Thursday, October 11, 2018

只有更狂野Hennessey改裝福特野馬

日前，著名改裝品牌Hennessey發布了一輛福特野馬的改裝案例——Hennessey HPE800。

HPE800福特野馬將只限量改裝25輛。該車搭載一台5.0升V8發動機，在原廠動力基礎上，改裝了機械增壓器，與此同時又更換了全新的進氣系統以及排氣系統，使得發動機可以爆發出804馬力的最大功率，峰值扭矩更是達到了875牛米。

動力方面地提升直接體現在了加速方面，0-96km/h的加速時間為3.1秒，最高速度達到了283km/h。

外觀方面全車採用黑色塗裝，整體造型幾乎與原廠無異，只是更大面積的前唇看起來更加霸氣、凶悍。底盤部分，更換了短彈簧，使得車身看起更加低矮、戰鬥。

中新經緯客戶端10月11日電11日早間，華晨中國在港交所發布停牌公告，以發布擬進行出售的有關事項。此前外媒報導稱，寶馬集團將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，將持股比例提升至75%。

據路透社報導，寶馬公司週四表示，計劃將對華晨寶馬的持股比例從50%增至75%。這筆交易價值為36億歐元(約合287億元人民幣)。

另據彭博社消息，寶馬同意支付36億歐元以增加其與在華合資的華晨汽車的股權，以增加產能，擴大包括新能源汽車在內的車型的國產化。寶馬周四發布的聲明顯示，該協議將於2022年底結束。

報導稱，根據中德協議，寶馬將成為第一家控制中國企業的外國汽車公司。雖然中國正在向全球競爭開放世界上最大的汽車市場，但外國汽車製造商在合資企業的所有權上限為50%。

據彭博社報導，寶馬將於2020年與華晨中國在華製造首款純電動汽車。該機型將在中國銷售，並出口到其他市場。

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安全性是當前我國電動汽車的短板

今年1-8月，我國新能源汽車產銷分別完成60.6萬輛和60萬輛，比去年同期分別增長75.1%和87.7%，相對於市場平淡的傳統能源汽車，可謂是高歌猛進。幾年來，在黨中央、國務院的正確領導下，我國電動汽車事業發展迅速，市場份額獨占鰲頭，佔世界50%以上。在市場形成規模的形勢下，各項技術發展迅速：動力電池能量密度迅速提高，接近世界先進水平；電機功率密度等指標也大幅提高，電動空調、電動助力轉向也已形成規模市場，成本明顯下降；整車續駛里程，也由原來的100-200公里，提升到300公里以上；充電基礎設施發展迅速，商業模式不斷創新。但是，今年以來，特別是近幾個月來，補貼技術門檻提高以後，安全事故頻發。這說明，安全性是當前我國電動汽車發展的短板，對此全行業必須給予高度的重視。

首先，電動汽車的安全性是綜合性問題。一，動力電池的能量密度與安全性是一對矛盾。在提高動力電池能量密度的同時如何保證其安全性，需要深入細緻的科學研究與實驗，才能把握準確的“度”；二，提高動力電池的安全性，涉及多個技術層面。有正極材料、負極材料、電解液的配方問題，也有製造工藝問題和裝備問題，還有安全防護技術的問題；三，提高能量密度的新材料、新配方的使用，需要足夠的時間和周期實驗驗證。切不可片面縮短開發時間週期，追求政府補助。

安全是電動汽車開發和應用的底線，企業是電動汽車安全性的第一責任人。一，動力電池製造企業、電動汽車製造企業、充電運營企業都要更加重視電動汽車安全性，把安全性放在比能量密度、續駛里程、充電方便等性能更重要的位置；二，各企業要加強合作，加強數據連通，形成合作分析事故原因、提高安全性的機制。

其次，電動汽車的安全性是全壽命週期的問題。一，動力電池電芯的設計與製造以及電池包的設計與製造，應該更重視安全性；二，充電過程對安全性影響也很大，據統計在充電過程中發生的安全事故佔電動汽車事故20%；三，合理使用也很重要。過充、深放電都會影響電動汽車的安全；四，耐久性也會影響安全，使用過久、粗暴和磕碰，會影響電池包的密封性和接插件的可靠性，進而影響到安全性。當前，我國相當一部分電動汽車用於網約車和專車，使用強度相當於出租車，科學使用和合理維護有待加強，安全性問題比較突出。

第三，電動汽車的安全性還是管理問題。一，目前我國動力電池製造企業、電動汽車製造企業以及充電運營企業之間，信息不暢。發生事故後，不能匯集充分的數據進而有效地分析事故原因；二，在年檢方面，沿用傳統汽車製度。尚未有效建立經過一段時間使用後和發生事故修復後的安全性檢查制度；三，我國尚未建立對電動汽車的安全性監管機制，不能及時分析事故原因，為以後的設計、製造、使用、管理提供建議。

政府應加強管理創新，建立保障動力電動汽車安全性的製度。一，保持電動汽車准入和補貼的技術指標的穩定性，不要頻繁變動技術指標，如果變動技術指標，應給企業以至少兩年時間開發、設計、驗證新產品；二，建立電動汽車安全性管理機制。一旦發生安全性事故，及時組織專家分析、研究，搞清事故原因，提出可資全行業吸取教訓的技術建議。嚴禁企業瞞報、刪帖。三，針對電動汽車的特點，建立週期性產品安全性檢驗制度。

一，提高電動汽車安全性，需要所有參與者共同努力。製造企業，充電企業，使用者，都要高度注意電動汽車的安全性；二，當前電動汽車安全性問題較突出，是成長的煩惱。一方面，過去我國電動汽車技術水平低，安全性問題不突出，而現在各項技術指標接近世界先進水平，安全性便凸顯出來。另一方面，因為我國電動汽車市場大、保有量大、使用周期長，電動汽車的安全性也會比其他國家更突出。解決了成長的煩惱之後便是真正的成長；三，電動汽車並不比傳統能源汽車更不安全，我們現在需要的是時間與實踐。我確信，經過全行業、全社會的努力，電動汽車一定會比傳統能源汽車更安全、更方便使用。

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Friday, September 28, 2018

“阿基米德計劃”1.0版發布Eureka 01撬動智能出行

018年7月26日，浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱合眾新能源），於“世界互聯網大會”發源地中國烏鎮宣布“阿基米德計劃”1.0版啟動，致力於打造“下一代智能移動終端”，攜手用戶共創未來智能出行美好生活。同時，代表品牌設計願景的NETA概念車Eureka 01以無人駕駛的方式驚艷亮相，合眾新能源由此成為“國內首家緊湊型無人駕駛概念車亮相”的新能源汽車企業。並且，旗下第一款量產車哪吒N01也正式亮相。合眾新能源開始大踏步向前，深入佈局連接現實與未來的智能出行。

在智能駕駛領域，技術合眾也劃出了清晰的技術路線圖，從“陪駕司機”到“代駕司機”最終成為能在特定情境下實現無人駕駛的“可靠可信的專屬司機” 。合眾新能源智能駕駛研究院執行院長吳俊傑先生表示，“此次搭載在Eureka 01概念車上的PIVOT智能係統無人駕駛功能，已經實現了包含低速自動駕駛、車自動找人及自主代客泊車、在行駛途中實現障礙避讓等功能。”

目前用戶的單一出行需求正逐步地向社交、娛樂、解放“手腳眼”等出行第二屬性轉變，新能源汽車市場也持續呈現井噴式增長，然而原有固化的產品屬性遠遠無法滿足日趨多元化的市場需求。秉承“讓高品價比的電動汽車觸手可及”的企業願景，策應自身發展需求和行業變革，合眾新能源發布了企業中期戰略——“阿基米德計劃”1.0版，意在為用戶打造舒適愉悅的智能出行體驗，攜手用戶開啟智能出行新時代。

在解釋這個命名時，合眾新能源總裁張勇表示，“希臘科學家阿基米德發現槓桿原理後，發出了'給我一個支點，我能撬動整個地球'的豪言壯語，因此我們的阿基米德計劃將打破軟件、硬件的界限，成為跨界創新者，無畏探索不斷突破極限！”在阿基米德計劃中，“技術”將作為合眾新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的產品，來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場。

“阿基米德計劃”涵蓋產品規劃、整車技術、智能係統、服務和銷量等在內的整個出行生態體系。產品規劃方面，在未來3年內合眾新能源將基於兩大平台，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場；計劃2018年8月上市的第一款車是哪吒N01 ；接著，在2019年上市新平台開發的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平台的後續車型EP40。整車技術方面，3年內，我們的產品續航里程將突破600公里，同時為用戶提供低耗能產品，達到百公里10度電水平，而目前行業平均水平是15度電；核心零部件將嚴格遵循UL安全標准進行設計，保證出行安全；專利總數將達到2000項，充分體現以技術為核心的企業經營理念。

阿基米德計劃的支點是合眾新能源PIVOT智能係統，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來將產生海量人車數據，2020年單車數據量將達50TB，通過大數據分析不斷優化產品和服務，持續提升用戶體驗；在服務方面，我們規劃了500個哪吒儲能站，為家庭提供儲能服務，併計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。“我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。”張勇在演講進入尾聲時講道，“我們希望通過PIVOT智能係統這個支點實實在在為用戶創造價值，讓人人都擁有高品質智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活。”

技術合眾傾力打造Eureka 01美學科技演繹下一代智能移動終端

Eureka 01無人駕駛亮相是此次發布會上的一大亮點。在闡述Eureka 01的設計語言時，合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰講到，“Eureka 01是合眾新能源在無人駕駛時代，對智能移動終端美學科技的傾力詮釋，完整地表達了'自·信·在'的設計哲學基因。”

“阿基米德計劃”1.0版發布Eureka 01撬動智能出行
合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰介紹“自·信·在”的設計哲學

“自”代表敢於表達自我，具備年輕的、獨特的、令人興奮的個性；“信”是合眾新能源團隊對創造夢想的初心和信仰，對未來智能科技創新的自信，對滿足用戶需求的誠信；“在”意在為用戶創造從容“自在”的駕乘體驗，勇敢投身未來發展的年輕無畏，即為“我在!”。“自·信·在”設計哲學是品牌精神在設計領域的轉化，也是合眾新能源年輕有朝氣、務實有底氣、值得信賴和可託付的呈現。

設計語言上，Eureka 01整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比；側面比例強調大軸距與“四輪四角”設計理念的融合；車頭前臉以橫向開放線條為主題，頓挫有力，轉折蓄勢，將前大燈的科技感和整車的年輕個性完美結合，同時力量感十足，凸顯硬漢氣質，迎合年輕群體的品味。其內飾的核心設計理念則是“拓展與變化”。內飾的儀表板採用“輕薄”形體，改變傳統儀錶盤的厚重感與阻礙感。而橫向延展到車門的儀表板具有平台化拓展性，有效實現硬件更迭的突破。Eureka 01後艙借鑒了家居空間的佈置方式，將左右座椅、甚至兩側的門板作為一個整體來設計，不再限定乘員乘坐的位置和方向，提供了最大的自由和舒適，意在將車內空間家居化，實現具有娛樂、休息等生活功能的移動客廳或者移動辦公室，將智能科技的拓展和迭代與家居化的舒適便捷完美合一。

作為“阿基米德計劃”的核心，PIVOT智能係統包括智能座艙和智能駕駛兩大合眾新能源在智能係統研發領域的核心競爭力。合眾新能源智能座艙研究院執行院長張祺先生說道，“如同阿基米德發現pivot定律用支點撬動地球一樣，我們的智能技術也是合眾新能源實現未來自在出行願景的關鍵支點。 ”
除了內外飾未來前瞻的設計外，Eureka 01車身搭載的“透明A柱”著實讓大家“開了回眼”。它是合眾AR-View 行車系統的創新嘗試，通過OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內飾，實現A柱的可視化。全世界有大量的交通事故是由於A柱的視線阻擋造成的，Eureka 01完美地解決了這個長久以來傳統汽車沒能解決的痛點：在一般情況下，A柱是透明的，這樣就徹底解決了盲點問題；在安全場景下，A柱又可變為實時社交視頻系統。從此，你不再需要在開車過程中低頭操作手機或者大屏，這樣的“黑科技”讓你即使在旅途中也能盡享與朋友和家人的歡暢時光。未來，通過對“透明A柱”的迭代進化，AR-View 行車系統可以實現整車的全艙透明。

PIVOT智能係統下的智能座艙，遵循從“出行工具”到“出行夥伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產品路線。現階段著力打造“有情感的出行夥伴”，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化。基於出行數據+車主行為數據；神經網路+深度學習；主動式AI情感服務等技術手段，開發出有自己的意識，能夠結合情緒及情景，主動思考並提供對應服務的“小You智能機器人” 。—一一個“有情有義”的人工智能係統，帶有任意編制和定制的表“情”包，能夠主動識別車艙內所有人的“情”緒並能主動提供有“意”思的服務。小You發現駕駛員累了，能主動語音提醒，並給出貼心的建議；小You發現副駕的女朋友不開心了，會主動替你講個笑話等。

通過智能座艙，Eureka 01還能夠實現家庭分享，每位用戶都擁有一個超級ID。該ID不僅可以通過面部識別自動解鎖車門，還可開啟智能座艙模式，根據駕駛者的偏好，將座艙配置調整到駕駛者最舒適的狀態。

目前，合眾新能源在智能駕駛方面已構建起一套成熟完整的研發體系，包括多元感知定位的融合、多元場景優化的算法、多元環境信息的交互、多元計算需求的平台。以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機界面，以人工智能、深度學習、區塊鏈、大數據等先進技術提供算法解決方案，雲端服務作為增值服務觸角，全面定義智能出行新體驗，並期望以此為支點，撬動未來智能出行的大市場。

哪吒N01是合眾新能源旗下產品品牌哪吒汽車的首款量產車型，聚焦對智能科技和生活充滿好奇心的都市年輕群體，作為一款主打年輕市場的純電動SUV，哪吒N01將以領先同級的輕鬆駕控感受、舒適安全空間、年輕時尚顏值、智能科技體驗為消費者帶來“好開、好乘、好看、好玩”的全新用車感受，成為打破市場僵化思維的“弄潮兒”。

哪吒N01在快充模式下，可實現30分鐘充至80%電量，對於日常的臨時補充電量來說非常高效。其最大扭矩為175牛·米，0-50km/h加速小於等於4.9秒，實現了堪稱同級優秀的駕控性能。軟件方面，智能語音控制、手機WIFI映射、藍牙一鍵解鎖、手機監控、路況提示監控等功能，都滿足了“智• Fun一族”對車輛智能互聯的需求。

所謂“智• Fun一族”是指身處於城市之中充滿活力和趣味的年輕人。他們積極尋找事物最有樂趣的一面，挖掘出潛在的快樂，從中獲得滿足。他們對車的要求是要有年輕活力的動感設計、愛不釋手的智能科技、得心應手的駕控體驗和舒適自由的空間感受，而哪吒N01正是為這些“智• Fun一族”量身定制的純電動SUV。

隨著中期戰略的發布，核心智能技術，和Eureka 01哪吒N01的聯袂亮相，一向以“低調穩健派”形象示人的合眾新能源開始亮出了黑馬姿態。業內人士認為，新能源汽車行業的大航海時代已經來臨。此次發布會，合眾新能源不僅通過“阿基米德計劃”對企業在新階段進行了全方位佈局，也通過概念車、量產車的雙雙亮相，展現了企業在智能駕駛研發、量產交付等方面的強大實力。對之前盛行的“新能源車企終將全軍覆沒”之說進行了有力回擊。一方面創新突破、志存高遠；一方面步步為營、務實求進。合眾新能源打破常規，在走一條具有工程師自主創新特色的新能源發展道路。以“阿基米德計劃”撬動未來出行，為用戶帶來智在眼前的出行體驗。

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小排量渦輪增壓時代，大趨勢下的佼佼者

從內燃機誕生那天開始，每一個汽車人就不斷的在追求著內燃機的熱功率以及熱效率的提升。而在當今技術發展下，通過增壓器的使用則可以很好的解決這個問題。尤其是在國家排量稅政策或明或暗的指引下，車企既要滿足國家政策又要滿足客戶對於動力的需求，再加上市場上SUV的火爆，這就使得更為適合的小排量渦輪SUV成為了眾多車企的首選。

那面對現在市場上讓人眼花繚亂的各個品牌，年輕人又應該如何挑選一台高動力、低油耗的車子呢？

魚+熊掌，才能讓年輕人為車鼓掌

既然說到了高動力+低油耗的組合才能滿足年輕人，那什麼樣的車擁有這樣的優勢呢？就筆者而言，凱翼X5&寶駿560可以說是非常典型了。

作為小排量渦輪增壓SUV的代表作，凱翼X5和寶駿560自然有著天生的優勢。大家都知道，現在的年輕人是個性的一代，動力不夠可真的是滿足不了他們挑剔的“胃口”，但是同樣重要的是，他們也更講求經濟性，每一分錢都要花在刀刃上，油耗嘛自然是越低越好。這兩個問題看似矛盾，其實要想解決也是相當容易的。

小排量渦輪發動機，在動力上絲毫不輸大排量自吸發動機，數據顯示1.5T渦輪增壓發動機動力甚至可以與2.0L自吸發動機相媲美。秘訣就在於渦輪增壓是通過發動機排出的廢氣進行增壓，根本就不需要發動機再次參與。反過來想，如果達到同樣的動力，作為1.5排量的發動機油耗自然就大大的減少了。可以說小排量渦輪發動機正是未來的發展方向。

寶駿560與凱翼x5均為裝備1.5T發動機的成熟車型，魚與熊掌兼得，讓每一個年輕人都為之打CALL。

有所專“長”，才是年輕人心頭好

當然作為一款SUV車型，除了動力出色之外，所擁有的“大長腿”更是其他車型根本無法相比的。大家知道，SUV的高離地間隙好處多多，強大的通過能力隨便跨過溝溝坎坎，保證一路暢通無阻。同時高離地間隙也方便了上下車，甚至連女士擔心的走光問題也一併解決了，真的是非常貼心。這樣的車子開出去真的怎一個“爽”字了得。

寶駿530的最小離地間隙是185mm，而凱翼X5的最小離地間隙為190mm，這樣的“大長腿”搭配上凱翼的18寸“大腳”不僅保證了日常行車對惡劣路況的全征服，更是讓每一次自駕游玩都順順利利，開車的您真正把心踏實的放在肚子裡。

雖然大部分年輕人有著“SUV夢”對於動力強、通過性好、空間大的SUV車型趨之若鶩。但購車與用車費用一直是年輕人購買SUV的“攔路虎”，而凱翼X5最高配不過十萬出頭，中配只需十萬餘元便可落地，這樣的價格對於想“圓夢”的年輕人來說無疑是一個好消息。同時面對高企的油價，凱翼X5“小排量，大動力”的渦輪發動機也讓這個問題不再是問題，讓大家也可以省下更多的錢去做喜歡的事情。

在小排量渦輪增壓的大趨勢下，很多汽車品牌都帶了“T”，但是想要只憑藉渦輪增壓“打天下”其實也是不夠的，只有真正的“面面俱到”，才能讓更多的年輕人所接受。

手機屏幕要大一點，房子麵積要大一點，工作的公司要大一點，甚至連城市都要選擇大一點，這就是現代年輕人所不斷努力追求的。在車輛的選擇上，年輕人對於車內空間也有著大一點的要求。尤其對於駕駛位的空間上，很多駕駛者有著比較高的要求，而凱翼X5座椅擁有六向調節功能，可以讓駕駛者擁有適合的乘坐駕駛空間，坐在凱翼X5裡不僅頭部有著寬敞的空間，腿部也可以“隨意安放”。

節能減排是整個社會的共同需求，政府政策是企業不能抗拒的壓力，因此，發動機的小排量化和新能源車的普及是未來汽車行業的大勢所趨。三缸發動機當前所面臨的質疑同當年發動機從V8到V6再到L4是一樣的，都需要用實力來證明自身的可靠。在科技飛速發展的今天，我們應該用一個公正、客觀的態度來評價三缸發動機，而不是一味地帶著有色眼鏡進行批判。

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Friday, February 23, 2018

MINI自3月起4G互聯網上車、台灣也有，將改變車主數位行動生活

車內互聯網是不可逆的汽車流行趨勢，2018年許多車都將標配新的互聯網功能。為讓車主能夠擁有個人化的數位行動環境，每天的移動生活更便捷，自2018年3月起，MINI的車款在43個市場，都將配備新一代MINI互聯網功能，車內將建內建4G SIM卡，車子提前進入一個新的互聯網時代。

MINI第一批互聯的車款包括MINI三門、五門和MINI敞篷車型，而這也意味MINI車款現有的一些互聯網功能，像是智慧型緊急求救（Emergency Call）和遠距服務（Teleservices），將和一些新的服務整合，包括諮詢顧問服務（Concierge Service）和具有導航地圖即時更新的即時交通資訊服務和MINI Online線上服務。

自2018年3月起，MINI各車型將更新最新的數位服務，車內有可選配的4G SIM卡，同時提供MINI Connect應用程式更新，讓車主可臉取得許多新數位服務，像是「該出發了」的提醒服務（催促簡訊，是醒車主該前往下行程），發訊息給車子（利用手機傳送下個目的地給車子，輸入目的地），另有遠距服務（協助找尋車子位置，利用手機鎖上車門），如果是MINI電動車型，則還有車子剩餘電力與充電站位置與個人能源消耗統計等及時訊息通知。

MINI Concierge 諮詢顧問服務，在旅行途中想取得相關資訊或查詢地址等協助，可透過電話聯絡顧問。MINI Connected 互聯服務依服務層次和內容不同，有三種不同套件可選擇，包括Connected Media、 Connected Navigation 和Connected Navigation Plus。 MINI Connected 將供應給43個地區市場，台灣當然也在名單之列。

Saturday, February 10, 2018

新世代入門家庭安全房車 Ford Escort時尚型試駕

對於很多預算型入門買家而言，想要買一台具有優異安全性、便利的科技配備及舒適大空間的車款，又希望價位不要太高，這樣的需求在現今的汽車市場裡頭其實不算好找。
直到今年第四季福特發表了全新房車Ford Escort，市場上才多了一台擁有高CP值的入門房車。

第一眼看到Ford Escort，依循Kinetic Design 2.0設計語彙，外型大器優雅、中規中矩的設計，非常適合家庭客層，車頭大面積6角形水箱護罩搭配上銳利的頭燈組，與車系老大哥Mondeo有異曲同工之妙，雖然定位是入門車款，但外型不至於太過陽春。
另外Escort最大的特色就是優異的性價比，放眼台灣市場售價70萬以下的國產四門房車，在配備上幾乎沒有任何車款可以相比，不論是安全科技或是便利智能等，都是Escort佔優，幾乎可說是用小車的價格可以買到進階中型房車的安全和空間。

此外，家庭車款另一個購車重點就是空間不能太小，Ford Escort擁有2,687mm的軸距及同級最佳的1,825mm車寬，提供用車人寬敞舒適的乘坐空間與後座腿部空間，另外更提供充足的467L寬敞行李廂，時尚型更可進一步將後座傾倒增加空間運用。另外Ford Escort高階車型更擁有全新座椅設計，一體成型打造的歐風透氣紓壓皮椅，搭配電子恆溫空調系統，提供乘坐者更為舒適體驗。

整體而言，Ford Escort時尚型在國產房車級距擁有不錯的競爭力，如果你是花每一分錢都講求實在體驗的CP值買家，這台車絕對會是划算又超值的選擇。