日內瓦車展

Infiniti Q50 （取材自網路）

Toyota FT86 （取材自網路）

RR Wraith （取材自網路）

Mclaren P1 （取材自網路）

Italdesign （取材自網路）

Ferrari LaFerrari （取材自網路）

AM Bertone Jet （取材自網路）

Bentley Flying Spur （取材自網路）

Alfa Romeo Gloria （取材自網路）

VW XL1 （取材自網路）

在瑞士日內瓦舉行的國際車展，一直是高檔汽車雲集的場所。這次多款身價高達七位數的超級跑車集中亮相，使得原本以奢侈頂級品牌著稱的勞斯萊斯（Rolls-Royce）在旁邊也顯得「自慚形穢」。

從日內瓦車展中也能看出歐洲的現狀，一方面債券危機使得歐元區深陷經濟衰退無法自拔，整體汽車銷量不斷下滑，但另一方面歐洲超級富豪依然維持著令人瞠目結舌的奢華生活水準。

在對污染控制更為嚴格的歐洲，自然也可以看到一些最新環保型汽車的身影。下面就是本次車展中最為亮眼的一些車型。

1、愛快羅密歐（Alfa Romeo）Gloria概念車

這款來自都靈設計研究所的概念車，將愛快羅密歐的傳統設計元素充分融合到了現代汽車設計之中。不過從其前衛的設計風格看，或許不會立刻投入生產。從其隱藏在雙門跑車線條中的四個車門，可以預測這將是小一號的瑪莎拉蒂（Maserati）Quattroporte，很有可能也採用相同的404馬力3.0升渦輪增壓V6引擎。

2、福斯（Volkswagen）XL1柴油混能原型車

這款兩年前推出的概念車即將投入正式生產。配置47馬力0.8升渦輪增壓雙缸柴油引擎，也就是說引擎僅是目前Golf和Passat的一半。附加的27馬力的電動馬達，在純電力驅動模式下可以達到時速50哩。燃油里程則是驚人的261mpg。當然，節能也需要付出代價，就是犧牲了加速性能，從靜止加速至時速60哩需時12.7秒。

3、法拉利（Ferrari）LaFerrari

法拉利揭示了旗艦級超級跑車LaFerrari。採用源自F-1方程大賽的HY-KERS動力系統的新一代超級跑車，以161馬力電動馬達輔助789馬力的6.3升V12汽油引擎，不到3秒時間便可從靜止加速至時速62哩。在法拉利原廠跑道上，LaFerrari跑完一圈的時間，比法拉利經典Enzo快了5秒，比目前的前驅旗艦車F12 Berlinetta快了2秒。

4、阿斯頓馬丁（Aston Martin）Bertone Jet 2+2

同阿斯頓馬丁合作60年的義大利設計室Bertone這次帶來一款基於四門跑車Rapide的改進車型Jet 2+2。從名稱中就能看出這是一款四人座的汽車，只是整體造型從Rapide的四門轎車，改成了掀背式汽車。也就是說Bertone Jet的造型更類似競爭對手保時捷（Porsche）Panamena，提升後的頂部線條，可以為後排乘客帶來更多的頭部空間。配置了阿斯頓馬丁470馬力6.0升V12引擎。

5、麥克拉倫（McLaren）P1

說道「充電式混能車」，基本無法連想到900馬力的超級跑車。麥克拉倫P1就顛覆了傳統概念。其中729馬力來自雙渦輪增壓3.8升V8引擎，176馬力來自附加在後輪上的電動馬達。麥克拉倫並未透露具體的充電細節，僅表示具有快速充電功能，採用特殊的充電設備，大約10 分鐘便可完全充電。當然P1設計意圖不是用來挑戰最高時速，設計極限為217哩。

6、勞斯萊斯（Rolls-Royce）Fraith

勞斯萊斯為日內瓦帶來了1930年代以來從未使用過的車型。從本質上說，這就是一款雙門版的Ghost。除去略微修改的冷卻格柵和面部導流孔等，最令人關注的就是車頂線條。其實勞斯萊斯不乏雙門轎車，例如雙門型Phantom。只是如此激進的車頂線條，更多的讓人聯想到1925款圓門式勞斯萊斯。配置寶馬（BMW）624馬力6.6升雙渦輪增壓V12的Fraith，從靜止加速至時速60哩需時4.6秒。

7、無極（Infinity）Q50柴油車

投放歐洲市場的無極全新Q50車，採用由賓士（Benz）提供的2.1升渦輪增壓柴油引擎，也就是和目前賓士C220的引擎相同。北美版的328 馬力3.7升V6則不會出現在歐洲，取而代之的是354馬力的混能型Q50 。和北美版不同的是歐州版使用的是同樣由賓士提供的七檔自動變速系統，或者是六檔手動變速系統。

8、豐田（Toyota）FT-86敞篷概念車

毫無疑問，去掉車頂之後的FT-86看來更加具有吸引力。在美國稱為賽歐（Scion）FR-S的這款小型跑車，在日內瓦的裝飾品質完全不同，絕對是更接近高檔超級跑車，完全看不出是一款豐田的汽車。消費者對於一款低價入門級小跑車，看來不會期待獲得凌志（Lexus）級別的手工裝飾。

9、賓利（Bentley）Flying Spur

賓利帶來了其歷史上動力最強勁的車型Flying Spur。雖然旗艦級豪華轎車比前任體型更長、更寬，底盤變得更低矮，但是整體重量卻有所減輕，整車風阻係數也降至0.29。6.0升的W12缸引擎帶來的是616 馬力的強勁動力，從靜止加速至時速60哩僅需時4.3秒。車內的奢華裝飾也不用多說，光是實木裝飾材料就用了30平方呎，在高科技功能方面也絕不吝嗇。

10、Itadesign Giugiaro訂製跑車 Parcour

如果已經對等待藍寶堅尼（Lamborghini）休旅車感到不耐煩了，可以先看看旗下著名設計事務所Giugiaro推出的個性雙門敞篷跑車Parcour。這款中置引擎跑車採用藍寶堅尼的550馬力10缸引擎，從靜止加速至時速62哩僅需時3.6秒。全新的高科技懸掛系統，無論遭遇路阻，還是高低不平的路況，都能獲得平穩的行車享受。用戶還能選配四輪驅動系統。

租賃車 外匯車貿易商

十大抗跌性最佳車型

很多購車者都知道，嶄新的汽車一旦離開經銷商的大門馬上就會降價。一般來說，這種降價幅度都會在20%左右，相對來說使用兩年的車折價也就在四成左右。在目前更多人延長汽車使用年限之後，二手車價格大幅上揚，所以從舊車價格中，也能看出車型的競爭力。
下面就是根據KBB.com（凱利藍寶書Kelly Blue Book）二手車估價挑選出來的十款抗跌性最好的車型，當然這些車無論外形，還是功能配置方面都有不錯的表現。

1、2011款福特（Ford）F-150 XLT 4x4

新車售價：3萬8570元，KBB二手車零售價：3萬2878元。

在2011年度，福特更新了F-150系列的動力配置，引入新的引擎不僅在動力方面，在節能性方面也有大幅提升。其中明星級的就是3.5升的EcoBoost V6引擎，採用渦輪增壓和缸內直噴技術的引擎，帶來八缸效果。現在兩年舊的F-150折價15%。

2、2011款現代（Hyundai）Sonata限量版

新車售價：2萬7995元，KBB二手車零售價：2萬3331元。

在2011年重新設計之後，Sonata為中型轎車市場帶來巨大的壓力。不僅外觀靚麗，而且擁有渦輪增壓引擎，同時車廂內飾大幅改進，在二手車市場成為不錯的選擇。配置274馬力渦輪增壓四缸引擎的限量版，兩年之後折價17%。

3、2011款雪佛蘭（Chevrolet）Cruze Eco

新車售價﹕1萬9175元，KBB二手車零售價：1萬5341元。

2011年度上市的Cruze，表明雪佛蘭也可以提供國際級的小型轎車。無論是乘坐舒適性、操控性、內部裝飾以及外型設計，在同類車型中都屬於翹楚。節能型的Eco，配置手動排擋，可以獲得42mpg的高速公路燃料里程。自動排擋的節能性自然有所折扣。2011款的折扣價為20%。

4、2011款本田（Honda）Odyssey

新車售價﹕3萬5535元，KBB二手車零售價：3萬1022元。

本田在2011年對這款迷你廂型車重新設計之後，優勢更為明顯。車型線條更為平滑、節能更為經濟，使用也更為簡便。在同類型車中最為優異的操控性能，加上強勁的V6引擎，和足夠的攜帶孩子們的空間，使得新舊Odyssey都是最適合家庭用戶的車輛。兩年的折舊僅13%。

5、2011款寶馬（BMW）X3 xDrive35i

新車售價﹕4萬1925元，KBB二手車零售價：3萬5866元。

在2011年的重新設計之後，X3變大了，但是並沒有放棄BMW標誌性的操控性能。車身放大之後，使得後排座位更適合乘坐，同時駕駛性能也更符合每日出行的需要。寶馬還特定提供了兩種新型引擎供選擇。300馬力的xDrive35i自然成為首選，這也使得X3相比同類型運動轎車更為強勁。KBB對於X3的價格非常慷慨，僅折舊15%。

6、2011款吉普（Jeep）Grand Cherokee 4x4 限量版

新車售價﹕4萬0040元，KBB二手車零售價：3萬5072元。

基於賓士（Benz）平台設計的吉普Grand Cherokee，在吉普傳統傑出的越野性能基礎上，又提供了舒適的乘坐環境和豪華的內部裝飾。配置良好的4x4限量版，適用最多五口之家的出行需要。3.6升V6引擎提供足夠的動力，限量版的標準配置包括了藍芽聯接、倒車攝像頭，以及便於清潔的真皮座椅等。現在價格相比原價僅低了13%。

7、2011款凱迪拉克（Cadillac）CTS 3.6高性能版

新車售價﹕4萬2620元，KBB二手車零售價：3萬2995元。

凱迪拉克在2003年推出的CTS，標誌著對品牌復興行動的開始，2008 年的重新設計，不僅讓外觀更漂亮，同時裝飾變得更為豪華。考慮購買CTS的人，應該選擇3.6升V6引擎版的，不僅動力比3.0引擎有了顯著增加，同時油耗並沒有明顯的增加。購買2011款3.6高性能版比新車低了23%。

8、2011款馬自達（Mazda）MX-5 Miata Touring

新車售價﹕2萬7945元，KBB二手車零售價：2萬3405元。

當說起跑車的性價比，沒有車能超過MX-5 Miata，當然二手的更勝一籌。作為僅有兩個座位的敞篷車，Miata大多僅作為夏季車輛適用。因此很容易找到一些很少使用的二手車。選擇Touring版是看中其硬頂式敞篷設計，以及手動變速系統。16%的折價顯得非常合理。

9、2011款迷你（MINI）Cooper S

新車售價﹕2萬3700元，KBB二手車零售價：2萬0695元。

喜愛迷你Cooper的最大理由就是其融和了充足加速樂趣的動感和夠用的載貨空間。對於喜歡駕駛樂趣和個性化車輛的單身人士或小倆口來說，這是極佳的選擇。Cooper S配置181馬力引擎和手動變速系統，在每次出行中都能帶來滿意的感覺。根據權威估算，兩年之後折價13%。

10、2011款豐田（Toyota）Prius

新車售價﹕2萬5280元，KBB二手車零售價：2萬1838元。

憑藉標誌性的節能經濟性，豐田Prius非常適合家庭用戶，不僅僅可以節省更多的加油費用，同時還能降低對於環境的污染。考慮購買二手車的用戶，大多會選擇更為全面的Prius III配置，標準配置中包括了藍芽聯接以及衛星收音機等。使用超過兩年的Prius價格低了14%，和普通小型車售價相當。

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網路大學 挑戰名校

美國大學學費近年來持續高漲，但畢業生就業困難，大學投資是否物有所值？引起學生和家長們普遍質疑，而靈活且價廉的網路大學則頗受歡迎。路透社報導，加州矽谷前科技公司執行長Ben Nelson計畫在兩年內投資2500萬元，改造美國的高等教育，創辦一所新型菁英網路大學。

實際上，近來網路大學遍地開花，有私營有公立，有些口碑佳，也有部分信譽不佳。今年36歲的Nelson曾擔任圖片分享網站Snapfish和家庭維修網站Redbeacon的執行長，他希望建立網路大學以顛覆傳統教育體系。Nelson以Minerva Project命名的網路大學將招收世界各地優秀大學生，邀請不同領域的學術名家開設課程，內容包括宏觀經濟學及西班牙語等，學生們可自選課程。

Minerva網路大學將於2014年秋季開始招生，仍未設定學費標準，Nelson說：「我們的目標是提供最棒的大學教育。」 Nelson目前在全職經營Minerva，並已邀請不少學術、政界名流擔任顧問，包括前哈佛大學校長、財政部長桑莫斯(Larry Summers)。網路創投基金Benchmark Capital提供2500萬元的資金，這也是該公司17年來最大一筆投資。

目前網路大學在結構、收費上都模仿傳統大學，但卻面臨輟學率高和畢業率低的問題，雇主對這些網路大學培養出來的學生多不信任，州立大學和其他有實體學校的大學創辦的網路分校信譽較佳，但課程類別有限。

但也有一些大學提供創新教育模式，譬如，在1990年代後期成立的西部州長大學(Western Governors University)迅速在全美擴張，招收逾三萬名學生，根據該校規定，學生如果能夠通過考試、論文或其他項目證明對特定課程內容已熟練掌握，則無需依課程規定修課仍可獲得學分。史丹福大學電腦科學家 Sebastian Thrun在網路上教授的人工智能課程吸引190多個國家16萬學生，他去年離職創辦 Udacity營利網路大學，免費提供加密技術、網絡工程等大學課程。

新特許大學(New Charter University)則採用不同的學費標準，學生每月付199元可自由選課，或免費旁聽其他課程，在通過考試獲得學分時再繳學費。於2010年成立的StraighterLine則專門提供低收入學生大學必修課程，如代數、生物、微積分、美國歷史、英語寫作等，學生可選擇每月付100元，每門課付39元，或付1000元選修所有大一課程。這些課程的學分可轉到美國200多所大學。 其他較知名的網路大學有Khan Academy, 2tor, ShowMe, Udemy, Grockit和Lynda.com等。

Nelson表示，一些優秀的學生無法承擔昂貴的大學學費，或他們所在的國家大學學府不足，入學競爭激烈，使他們無法接受高等教育， Minerva將為這些學生敞開大門。學生們每周需要在線聽課、參與小組討論、通過即時通訊或視訊向教授請教問題。為了培養同學情誼，Minerva將在全球各國設立宿舍和安排夏令營活動。

楊百翰(Brigham Young)大學心理學和科技副教授David Wiley指出，網路大學教育成效仍有待考驗，但「教育理論很多，我們需要實踐檢驗，網路學校模式分化，有利於評鑑網路教育的成效。」近來社區大學過度擁擠，公立大學過去30年學費翻三倍，長春藤大學每年學雜費超過五萬元，使許多學生退而求學於「網路」。同時，大學教育的價值也受到質疑，在「偏離學術 」（Academically Adrift）一書中，兩位教育學者對24所大學的2000名學生所做調查顯示，入讀大學兩年後學生們的批判性思維、推理和寫作方面並未改善。另據統計，美國大學生每周上課時間平均僅有15小時，四年制大學中超過一半的學生實際上需要五、六年才畢業。

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什麼是Factory CPO(Certified Pre Owned)原廠認證中古車？

什麼是Factory CPO(Certified Pre Owned)原廠認證中古車？代表通過原廠嚴格詳細的車源和車輛檢查，提供中古車完整車況，為車輛的安全與品質把關，確保交易公平， 避免買賣糾紛，提供購買後所需的保養與保固，在國外購買原廠認證中古車已經越來越受消費者歡迎，根據美國消費者雜誌的統計資料，過去十年間，購買原廠認證車的數量激增了4倍(請參閱此)，為什麼越來越多人來找原廠認證中古車呢？
因為車輛品質及安全有保障，不用擔心車禍事故，泡水，問題零件，調表等等，原廠沒有必要為了賺一點小錢，而賠上了好不容易長年經營起來的信譽；再加上美國律師橫行無忌專挑有錢人，動不動就要告人，原廠更不會為了一點小錢，惹上律師及消費者的集體訴訟。
車種、配備、顏色、手排自排、里程數高低等種類其全(如全美國Lexus原廠認證中古車總數量就接近6000輛，賓士原廠認證中古車約7000輛，BMW原廠認證中古車更遠超過10000台以上)，應有盡有，不怕您找不到車，只怕自己沒有錢；不過想要省錢，買中古車絕對比買新車划算多多了；想買中古車，記得要把原廠認證車列為最重要選項之ㄧ。
如果您認為原廠認證車一定比一般二手車商的車貴(一般平均來說約貴2-8%，請參閱此)，那您可能不完全正確，如果您常常來本網站逛逛，就會發現有時候有些原廠為了促銷拼現金，部分認證二手車的價格甚至比一般中古車商的車還低(真實案例請參閱此)；想要買到低價高品質有保證的原廠認證中古車，記得要常常來這裡搜尋一下了。

什麼是Factory CPO(Certified Pre Owned)原廠認證中古車？

什麼是Factory CPO(Certified Pre Owned)原廠認證中古車？代表通過原廠嚴格詳細的車源和車輛檢查，提供中古車完整車況，為車輛的安全與品質把關，確保交易公平， 避免買賣糾紛，提供購買後所需的保養與保固，在國外購買原廠認證中古車已經越來越受消費者歡迎，根據美國消費者雜誌的統計資料，過去十年間，購買原廠認證車的數量激增了4倍(請參閱此)，為什麼越來越多人來找原廠認證中古車呢？
因為車輛品質及安全有保障，不用擔心車禍事故，泡水，問題零件，調表等等，原廠沒有必要為了賺一點小錢，而賠上了好不容易長年經營起來的信譽；再加上美國律師橫行無忌專挑有錢人，動不動就要告人，原廠更不會為了一點小錢，惹上律師及消費者的集體訴訟。
車種、配備、顏色、手排自排、里程數高低等種類其全(如全美國Lexus原廠認證中古車總數量就接近6000輛，賓士原廠認證中古車約7000輛，BMW原廠認證中古車更遠超過10000台以上)，應有盡有，不怕您找不到車，只怕自己沒有錢；不過想要省錢，買中古車絕對比買新車划算多多了；想買中古車，記得要把原廠認證車列為最重要選項之ㄧ。
如果您認為原廠認證車一定比一般二手車商的車貴(一般平均來說約貴2-8%，請參閱此)，那您可能不完全正確，如果您常常來本網站逛逛，就會發現有時候有些原廠為了促銷拼現金，部分認證二手車的價格甚至比一般中古車商的車還低(真實案例請參閱此)；想要買到低價高品質有保證的原廠認證中古車，記得要常常來這裡搜尋一下了。

示威加稅仇富 階級論戰開打

「占領華爾街」運動將矛頭指向1%的全國菁英階級，歐巴馬總統早就打算向年收入超過百萬元的富人增稅，經濟衰退，美國「仇富」怨氣高升，有錢人成為過街老鼠。
「華盛頓郵報」專欄作家塞繆爾森(Robert Samuelson)在11日的專欄中指出，民眾對微軟董事長比爾蓋茲和脫口秀天后歐普拉的傲人財富沒多大意見，但許多富人發財的手段不為社會所接受，當中包括大企業執行長與投資銀行高層。

當全美經濟衰退，全國失業率超過9%，社會怨氣指向成效不佳卻仍然坐享高薪的企業和銀行高層，塞繆爾森引述一項民調顯示，超過三分之二的受訪者認為華爾街人士收入過高，只有26%認為銀行業者的有普通人的道德和誠信水準。

塞繆爾森引述經濟學者的調查，至2007年，全美10%的高收入階層年收入占全國歲入的五成，當中絕大部分獲利，包括大幅升值的有價證券，進入1%金字塔頂端階級的口袋裡。在「成功者囊括所有獲利」的信條下，全球各國貧富差距日益惡化。

CPO

原廠認證中古車走勢看俏:中古車雖便宜卻也隱藏許多看不見的風險，因此經原廠認證的中古車，便成為消費者免去煩惱的新選擇。 過去的中古車交易一直帶有神祕色彩，沒有熟人帶領根本很難一窺究竟，但近年拜網路盛行所賜，資訊透明且傳遞速度快，加上拍賣網站的興起，均讓中古車買賣更加熱絡且多元。 會開車並不表示這個人懂車，汽車資訊吸收的多並不代表他就是專家，實際上要鑑定一部車得具備非常豐富的實務經驗與專業知識，但大多數消費者對汽車都只是一知半解，如果再加上買賣雙方對車輛的認知出現明顯落差，所產生的就是許多交易糾紛，讓民眾一聽到中古車就害怕，但也因此而造就出有利於原廠中古車部門的環境。 出自原廠中古車部門的車輛雖然售價往往高過於坊間車行，但因為具備產品認證及售後服務體系的背書，消費者即便多付出一些費用，卻能換來安心並獲得與新車相同的服務條件，而車廠本身也能夠藉此拓展業務並強化品牌印象，甚至可穩定產品價值及消費者的信心，可說是一個雙贏局面，因此近幾年已有多家車廠陸續加入原廠認證中古車的營運業務，後勢頗為看好。

IE敗退 Chrome市占大突破

瀏覽器市場一個至今穩定持續的變化是Google市占率攀升，微軟IE下降。根據StatCounter公司統計，Google瀏覽器Chrome的全球市占率今年6月首度飆過20%，長期稱霸瀏覽器市場的微軟IE則掉到50%以下。

Chrome從2008年12月推出，根據線上統計公司StatCounter的最新資料，Chrome在2009年6月的全球市占率還只有2.8%，8月升上10%，到今年5月是19%，6月達到20.7%，也就是一年成長了七倍。

Google之得，即微軟之失。同樣一年的時間裡，微軟的全球市占率從59%降到44%。火狐（Firefox）則過去兩年來微減，從30%降到28%。

StatCounter執行長卡倫表示：「兩年前市占率不到3%，而今天超過20%，這是Google的超優成就。」

Chrome市占率大躍進，對Google是一大助力，Google正在積極轉化其網路搜尋的主導地位，在作業系統和行動軟體領域打天下，和微軟正面爭鋒。Google的攻勢主力是力推「以瀏覽器為中心」的運算，也就是雲端運算。這樣的發展，直接挑戰軟體領袖微軟和蘋果。

統計顯示，Chrome的表現在南美洲特別搶眼，4月超越火狐，攻上第二名，6月市占率達到29.7%，超前火狐的24.6%，僅次於IE的44.1%。

在美國，Chrome市占率升上16%，IE拿下46.5%，火狐24.7%。英國方面，Chrome占21.1%，和火狐（21.7%）已經算是並駕齊驅。微軟IE則仍以46.4%領先。在歐洲，火狐去年12月超越IE，是IE首度在一個主要市場裡失去王位。

微軟IE在2000年代初期擊垮瀏覽器先驅網景（Netscape）後，占有全球瀏覽器市場95%，但隨後穩定下降。

.....

陸中小企瀕集體倒閉

中國人民銀行（大陸央行）日前宣布今年以來第6度調高存準率，使原本已相當緊俏的大陸資金市場更加吃緊。據陸媒報導，包括長三角、珠三角一帶中小企業因資金鏈斷裂出現集體倒閉現象，面對人行緊縮銀根，錢荒日益嚴重，大陸民企正面臨比2008年金融危機時更嚴峻的困境。

　資金緊張引爆的企業倒閉潮危機，以浙江、廣東一帶最明顯。根據深圳市銀監局發布的首期中小企業運營與金融服務指數，今年第1季深圳市中小企業運營情勢整體呈現銷售下滑、成本趨升、毛利下降、融資需求和缺口加大等特點，其中中小企業融資難題普遍存在。調查指出，約13%的企業融資難度很大，57%企業存在一定程度融資難題。

　融資困難 成本高漲

　《經濟參考報》指出，在珠三角一帶，當地原材料、勞動力、物流、財務等多項成本上漲，導致企業利潤攤薄，不少企業不接單虧損、接單也虧損。在這種情形下，低端製造業和作坊式小企業難以承受經營壓力，首先面臨倒閉風險。

　大陸中央電視台指出，在缺乏抵押品及利率高漲下，上海一些中小企業資金周轉困難的問題相當嚴重，不少企業打算收縮營運規模，限產、停產的狀況層出不窮。

　網易財經在調查採訪後發現，包括紡織、物流及汽車零配件業目前均因資金吃緊，營運瀕臨無以為繼的窘境。

　一位浙江紡織業者指出，32支純棉紗目前市價每噸3.25萬元（人民幣，下同），單周下滑1300元。但棉紗採購進價每噸3.75萬元，以當下市價算，業者每生產1噸32支棉紗，就要虧損5000元左右。
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8900萬 惠普賣視訊會議部門

惠普公司（HP）1日以8900萬元的價碼將視訊會議事業部門賣給Polycom公司，因視訊會議系統Halo的獲利始終不佳，且此交易將使惠普更能聚焦於軟體和雲端服務的發展。

惠普在2005年推出高端企業服務系統Halo，但由於價格高昂，無法抵擋市場中價格較低的競爭產品。為一間會議室裝設Halo系統的費用是55萬元，每月另須支付1萬8000元服務費，且只能和同樣裝設Halo系統的地點進行視訊會議，無法連結其他公司的視訊會議系統。

Polycom執行長米勒（Andy Miller）說：「惠普資源回收價格表會出售Halo 是因為Halo在視訊會議市場中就像座孤島」。他估計，目前在38個國家中，只有425間會議室使用Halo系統。市研業者TeleSpan Publishing分析師高德說，惠普只用8900萬元就賣掉這個部門「說明了一切」。

Polycom打算將Halo整合到公司現有的視訊會議系統中，另外，惠普也同意轉售Polycom所有產品，包括個人電腦視訊軟體和小型視各類資源回收價格訊系統等。Polycom並表示，將擴大目前和微軟的合作。

對惠普來說，這樣的出售案極為罕見。不過惠普近幾季的表現乏善可陳，個人電腦銷售低迷、服務業務經營不順，先前才調降今年度財測。執行長亞帕瑟可（Leo Apotheker）目前打算，透過專注於發展軟體和雲端服務業務來調整公司營運。

亞帕瑟可正積極向其他硬體製造商推廣自家的WebOS作業系統，希望行動裝置能廣泛應用WebOS，而惠普預定今夏推出的平板電腦TouchPad也將內建WebOS。他在All Things Digital研討會上說：「我認為WebOS是品質極佳的作業系統，沒道理只有惠普的硬體產品才能搭載WebOS」。

亞帕瑟可準備帶領惠普投入和Google、微軟及蘋果的競爭中。不過他認為，雖然惠普較晚才進入市場，但這使惠普有時間改進WebOS，「WebOS已經準備好在最佳的時機上場」。

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iPhone 變身迷你3D戲院

●Hasbro公司最近上市的MY3D，售價35元，能夠把你的iPhone或iPod Touch轉變成一個迷你3D戲院，而你是唯一的觀眾。

市場將這類產品稱為「應用軟體附件」 (appsessory)，此產品外型有如望遠鏡，一端有兩個接目孔 (eyeholes)，另一端有個基座可以承載你的iPhone或iPod Touch。

把它變成3D戲院的第一步是先下載一個應用軟體 (app)，該軟體可將iPhone或iPod Touch 的螢幕分為兩個正方型的視野。因為手機能夠偵測到頭部的動作，你只要向上、向下或向屋子的四周觀看，一些軟體就能讓你遨遊於3D世界，你可以感覺像鯊魚一樣的悠游於大海中，或在一個太空戰爭中射擊敵人的太空船。

除了提供3D視覺模擬，它也可以遮蔽視野，把它接近你的眼睛，有如戴上眼罩，讓你暫時和現實世界隔離，如果加上耳機，你就可以體會身歷潛水鐘的感覺。

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爭雲端市場 IBM戴爾加碼

雲端服務已成資科產業成長最快速的一環，為了爭奪雲端服務客戶，IBM、戴爾公司（Dell）紛紛有意深耕這塊市場。藍色巨人推出標榜安全、可靠的SmartCloud服務，戴爾則將斥資10億元廣設資料中心。

IBM宣布8日起開始銷售SmartCloud服務，讓大公司透過IBM的伺服器儲存資料，並透過網路連結資料。這套軟體能讓客戶分析資料、規劃訂單與交貨時程，也能管理銷售資料。

IBM說，目前其雲端服務的客戶，包括洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）、梅西百貨（Macy's）、ING集團和Kaiser Permanente等公司，都是SmartCloud鎖定的客群。

身為全球最大的運算服務業者，IBM希望2015年時雲端運算營收能達到70億元，推出SmartCloud正是著眼於此。IBM並未提供計畫細節，但其努力將有助於提高IBM的硬、軟體銷售。IBM近幾年來已斥資逾30億元收購業務與雲端運算有關的公司。

IBM設法與雲端服務競爭對手有所區隔。亞馬遜（Amazon）、微軟（Microsoft）和Google等公司把雲端服務賣給獨立的軟體開發商和大企業，按照使用時間或傳輸資料量計費。相較之下，IBM資深副總裁米爾斯（Steve Mills）說，SmartCloud的設計主要針對大公司，強調安全、可靠性和資料隱私，而且能讓客戶檢視無線胎壓監測器法規遵循。

同樣有意深化在雲端運算服務足跡的戴爾7日表示，今年度將投資10億元，在未來兩年內設立10座資料中心，為客戶處理廣泛的運算工作。此舉象徵戴爾拓展個人電腦（PC）銷售以外的業務。

戴爾去年度營收中逾半來自PC銷售，但過去幾年來因PC市占不如惠普（HP），正積極拓展其他業務。IDC公司分析師伊斯伍認為，雲端服務有助於戴爾與已購買其設備產品客戶間的聯繫。

雲端服務市場規模去年為683億元，顧能公司（Gartner）預估到2012年可望成長至1021億元；彭博資訊訪調分析師的平均值則顯示，2015年雲端運算的總營收可達1230億元。

微軟控龐諾電子書 侵權

微軟公司(Microsoft)日前再次針對Google的Android軟體平台採取法律行動，控告龐諾（Barnes & Noble）、富士康與英業達公司侵害其專利。

微軟公司副總裁兼副法律總顧問古提雷斯（Horacio Gutierrez）在聲明中說，公司已就龐諾Nook閱讀器涉及的侵權問題，同時在國際貿易委員會（ITC）與華盛頓西區的美國地方法院提出控告。

古提雷斯說：「該項法律行動聚焦在Nook電子閱讀器與Nook Color 平板的侵權，兩項裝置都執行Android作業系統。」他指出，宏達電與亞馬遜公司都已就各自的裝置和微軟達成授權協議，「但龐諾、富士康與英業達在歷經一年多的討論後，迄今仍不願簽約，所以我們別無選擇，只能採取法律行動來保護我們的創新權益。」

微軟公司去年也控告摩托羅拉行動公司使用Android軟體的行動裝置侵權。古提雷斯表示，「微軟控告Android智慧手機、平板電腦等裝置的各項官司，涉及侵害微軟專利的項目已多達25 項」。

龐諾公司發言人拒絕對這項控告表示意見，Google則發表聲明說：「微軟公司一網打盡式的軟體專利權宣告會危及創新，我們雖未涉入這項訴訟，我們仍然支持Android平台，以及曾經協助我們開發平台的夥伴。」

Google的Android軟體是根據開放程式碼模式來開發，並大致對手機製造商免費開放，這種作法和微軟的行動電話軟體完全不同。

Android作業系統推出以來，日益受智慧手機製造商的歡迎，不僅讓微軟的軟體bmw e92 335i相對受忽略，也成為足與蘋果與RIM對抗的行動技術平台。

不過，Android的開放程式性質，也招惹了許多法律官司。除了微軟之外，甲骨文公司去年8月也控告Android軟體侵害昇陽公司的專利。昇陽目前已被甲骨文併購。

三星進軍生技 首爾蓋藥廠

南韓最大企業三星集團25日宣布，將與美國製藥商昆泰公司（Quintiles Transnational ）合資成立新生技醫藥事業，創始資本為3000億韓元（2億6600萬美元），希望藉跨足生技領域尋找新的成長動能。

三星集團說，今年上半年就會在首爾附近仁川市的松島區興建首座工廠，可望於2013年上半年開始投產。這些用來抗癌和治療關節炎的生技藥物主要銷往海外地區。

三星同時計劃研發生技仿製藥（biosimilars），這是非專利的生技製藥，用來治療癌症等複雜疾病。三星集團執行副總裁金泰漢說，2016年起將先開始生產類似血友病與淋巴瘤治療用藥Rituxan的藥品。Rituxan是羅氏藥廠（Roche）和Biogen Idec銷售的暢銷藥。

三星去年5月宣布未來十年將投資23兆韓元進軍醫療保健及綠能產業，其中的2兆1000億韓元將投入發展生技醫藥事業，與昆泰的新合資事業是這項計畫的一環。隨著全球大藥廠紛紛面臨專利到期的問題，仿製的生技藥品毛利率高，將提供競爭者提振營收的大好機會。

Rituxan的美國專利保燃料稅護至2018年到期，全球其他地區則到2013年底為止。這款藥品去年銷售達61億1000萬美元，是全球第九大暢銷藥。其他生技製藥包括嬌生（J&J）生產的關節炎用藥Remicade、Amgen公司的Enbrel和亞培（Abbott Laboratories）的Humira.

首爾的未來資產證券公司分析師申智苑說，生技製藥是全球熱門市場，三星已「數度表達興趣」，營運計畫現在更加明朗。

金泰漢說，三星預定在2020年達到生技製藥年營收1兆8000億韓元的目標，但因為市場需求大，目標可能提早達成。他還透露，三星今年牌照稅也可能再成立另一家合資事業以生產生技仿製藥。該集團最終目標是在取得經驗後，自行開發生技製藥。

三星電子及三星愛寶樂園將各自擁有新事業的40%股權，三星物產及昆泰各持股10%。

南韓知識經濟部另外指出，三星的關係企業將專注於生產，昆泰則協助開發技術。該部說，生技仿製藥的全球年銷售，預料將在2010年至2020年間大增逾40倍至905億美元。

Nordstrom 進軍線上搶購

為了在超人氣的限時搶購（flash sales）市場占一席之地，高檔百貨公司諾斯崇（Nordstrom）同意以總值上看2億7000萬元的股票買下購物網站HauteLook，成為大型主流零售商併購限時搶購商店的首樁交易。

HauteLook網站提供會員以折扣價格，在48小時內搶購高檔服飾、配件等商品，例如會員16日起有機會以127元購買原價295元的Gucci太陽眼鏡鏡架，但必須在18日早晨8時前下單。

Nordstrom將支付1億8000萬元的自家股票，接下來三年再依HauteLook的獲利表現支付多達9000萬元的股票。

過去幾年，Nordstrom整合線上和實體店面庫存系統，讓消費者知道離他們最近的商店賣哪些商品。另外還E92 335i設立部落格和線上五星評鑑系統，追蹤人氣商品。這些策略讓該公司線上事業Nordstrom Direct去年營收提升25%，勝過旗下實體零售店的7.9%營收成長。

Nordstrom總裁諾斯壯（Blake Nordstrom）表示：「消費者對流行產品的購335i 雙門買方式正在快速改變。」

Nordstrom的對手薩克斯百貨（Saks）和尼曼馬可斯百貨（Neiman Marcus）皆已涉足限時搶購，但僅在網頁上零星舉辦幾場限時拍賣吸引消費者。HauteLook則每天為400萬名會員舉辦多場搶購拍賣，上個月在美國就吸引310萬造訪人次，成為第二大最受歡迎的搶購網站，人氣僅次於電子零售業者Woot。

另外，Nordstrom日前公布，至今年1月底的年度第四季獲利2億32000萬元，比去年同期的1億7200萬元成長35%；每股BMW e92盈餘1.04元，優於分析師原先預估的每股盈餘一元。包括信用卡收入在內的總營收成長10%至29億2000萬元。

戴爾平板電腦 下半年登場

戴爾公司（Dell）9日舉辦最新產品發表會，展示多款具備消費者喜愛功能的商用電腦，以鞏固企業客戶的支持。戴爾並計劃今年稍後推出搭載微軟Win 7作業系統的10吋平板電腦。

華爾街日報報導，戴爾展示的新款筆記型和桌上型電腦，包OBD燈號亮起該怎麼辦括Latitude、OptiPlex和Precision三個改版系列，主要針對成長於科技世代的職場新鮮人而設計，「希望提供他們類似家用電腦的體驗，同時讓資訊科技部門容易把關」。

同時，戴爾副總裁拉拉（Seven Lalla）也展示下半年即將出的10吋Windows平板電腦模型機，作業系統和多數新款個人電腦相同，方便IT部門管理。

戴爾先前曾OBD 訊號推出搭載Android作業系統的5吋平板電腦Streak 試水溫，但由於螢幕太小，比較像智慧型手機。相較於市面上以搶攻消費者為主的平板電腦，戴爾的新款平板電腦專攻企業客戶，和RIM 的Playbook較勁意味濃厚。

為避免Windows平板電腦出師不利，戴爾打算推出Android 版本的10吋機型，也考慮推出消費者用的平板電腦。

報導指出，戴爾推出新款商務電腦是為了吸引OBD 引擎監測核心的企業顧客群；戴爾年營收529億元中，逾五成來自個人電腦（PC），其中多半由企業客戶貢獻。

科技研究公司顧能（Gartner）的數據顯示，戴爾去年第四季PC出貨量成長3.9%，主要拜商用電腦銷售強勁之賜。戴爾高層指出，個人化產品正日漸成為贏得企業客戶青睞的關鍵，拉拉說：「現在企業變得更消費者化，員工的喜好和IT主管的需求同樣重要。」

戴爾公司在消費市場的成績一直無法媲美企業市場。創辦人戴爾（Muchael Dell）2007年回鍋擔任汽車OBD引擎診斷燈執行長時，曾希望成功打造消費性電腦事業，作為改革策略的一環，但最近該部門的獲利疲弱不振。

戴爾的部份新款電腦配備高階音響系統和高效能攝影鏡頭，提高了視訊交談品質和指紋掃描等選擇性安全功能。新款桌上型電腦售價650元起跳，筆電則從859元起跳，預計30到45天後上市。

MySpace有買家 估值達2億

新聞集團（News Corp.）2005年付出5億8000萬元買下MySpace，而據可能收購這個社群網站的企業執行長透露，新聞集團最終可能會以5000萬至2億元的價碼脫手。

總部設在波士頓的行動版社群網路公司─MocoSpace執行長席格爾（Justin Siegel）表示，在新聞集團表示正在評估MySpace的策略選項之後，MocoSpace便展開接洽。席格爾指出，新聞集團已同意就出售MySpace進行商議。

席格爾接受專訪時說：「他們願意和我們商量。這可能會是取得這項資產的機會，我們對此具備獨特的經營技巧。」

新聞集團營運長卡瑞（Chase Carey）表示，他們OBD 接頭正在考慮為MySpace尋覓「新東家」。卡瑞當時透露，已有不少潛在買主洽購MySpace，不過他不願指名道姓。

新聞集團發言人霍納（Jack Horner）對此不予置評。

席格爾表示，MocoSpace早就和銀行業者會面，並與新聞集團就聯手MySpace的事宜進行商討。席格爾透露，從那時起他便和一位執行副總裁進行會談，他的直屬長官為新聞集團數位媒體小組主管米勒（Jonathan Miller）。

席格爾說，MySpace「或許有員工過多的問題」，若能取得這個社群網站，他打算出售My pace旗下的音樂事業或是將它關閉。

席格爾表示：「社群網路最有價值的一面還是在於行動市場。」

MySpace上月宣布將裁員約500人，占整體員工數47%，此舉為總體重整的一環。而在2009 年6月的上波裁員中，MySpace瘦身約30%，受累廣告營收下滑，且美國境內的會員廢乾電池回收數量也被勁敵臉書（Facebook Inc.）所超越。

MocoSpace創立於2005年，創投資金來自SoftBankCapital 與General Catalyst，席格爾表示，上述兩家業者可能都會挹注資金供他們進行收購時使用。

救市占 諾基亞傳高層重組

消息人士指出，全球最大手機製造商諾基亞公司（Nokia ）將推動大規模人事整頓，可能在本周五（11日）宣布高層改組計畫，執行董事會將有半數換將。德國經濟周刊（WirtschaftsWoche）說，有四名高階主管可能下台。

諾基亞最先進的E7智慧手機本周將面市，欲在智慧手機市場收復敗給蘋果及Google的失土。諾基亞去年12月曾延後推出E7以確保消費者擁有最佳的使用者經驗。E7和N8是諾基亞新版Symbian軟體的旗艦機種。該公司說，E7已開始交貨，從本周起開始上市銷售。

華爾街日報和德國經濟周刊不約而同引述消息人士說法，報導諾基亞的人事異動案。熟悉內情人士說，去年9月剛接任執行長的汽車維修診斷電腦伊洛普（Stephen Elop），11日可能在倫敦舉行的法說會上公布這項消息。

德國經濟周刊報導，伊洛普可能要求四位高階主管去職，被點名的人選包括1990年進入諾基亞的服務和行動解決方案部門主管奧揚佩拉（Tero Ojanpera）；1991年進入諾基亞、目前負責開發商、企業策略和結盟的開發長歐斯塔莫（Kai Oistamo）；1997年進入諾基亞的市場部門主管沙文德（Niklas Savander）；2004年進入諾基亞、目前掌管行動電話部門的麥朵威爾（Mary T. McDowell）。

德國經濟周刊說，人力銀行已在全球尋找可能的繼任人選。

另據華爾街日報報導，伊洛普還可能針對由十名高階主汽車故障碼管組成的執行董事會進行換血。熟悉內情人士說，諾基亞已經讓人事主管為作業系統尋找新的主管，也將為研發部門延攬具有軟體長才的新主管。

華爾街日報還說，目前伊洛普尚未做出最後定奪，在他於法說會前一天對公司主管發表未來策略藍圖前，公司內部沒有主管能得知人事異動的實情。

諾基亞仍是全球最大的手機供應商，但其市占率已從前年的34%下滑至去年的32%。不僅如此，在為手機製造業者獲利和銷售貢引擎故障碼獻最大的智慧手機市場，諾基亞更飽受蘋果iPhone和Google Android手機威脅。

諾基亞的Symbian作業系統一直被視為過時而無法與勁敵媲美，想整頓公司，關鍵就在諾基亞是否能採納除了Symbian 以外的作業系統。消息人士說：「諾基亞得端出大膽的策略」，因為「Symbian（市占率）持續下滑」。

蘋果 改寫手機進化史

在智慧型手機時代，薄利的硬體不再是重點，手機戰線已從硬體延伸到軟體和內容。

比較兩大手機龍頭諾基亞(Nokia)和蘋果(Apple)的表現，蘋果iPhone去年第四季營收，若包含蘋果iTunes Store軟體線上商店，該季營收達14億元，超越諾基亞手機業務、設備與服務部門同季銷售額。

這還不包括蘋果其他行動手持裝置的業績，若再加上iPod音樂播放器的數十億元，以及iPad平板電腦的46億1000萬元，更是把諾基亞遠遠甩在後面。

App商店 讓手機無限擴充

蘋果公司在30歲那一年，將蘋果電腦的名字縮短為蘋果。這家從電腦起家的企業，在執行長喬布斯（Steve Jobs）回鍋時，曾立志要做網路公司，從此任何產品命名都是iMac、iPod、iPhone...，但本質上，蘋果卻是連結硬體、軟體、內容的整合平台企業。

顧能（Gartner）資深產業分析師呂俊寬認為，蘋果做了兩件事情，徹底改變了行動電話市場的遊戲規則。第一，iPhone的作業系統（OS）和使用者介面（UI）使消費者輕易上手，改變過去只使用手機打電話的習慣；第二則是應用程式商店（App Store），讓手機擁有無限的擴充性。

蘋果手機採用3.5吋電容式觸控螢幕，在三年前推出之際，彷彿走回「黑金剛」的老路，與當時輕薄短小的主流設計紙類回收截然不同，也和PDA手機慣用電阻螢幕、拿支筆瞎點不一樣，這樣的創新為消費者開闢了一條用手指連結全世界的新路徑。

目前蘋果應用程式商店已擁有超過30萬個應用程式，這項成功更多來自於蘋果過去在iTunes音樂商店打下的基礎，過去的經驗讓許多蘋果外部的內容供應者、程式開發商，願意加入蘋果打造的生態系統，透過蘋果再拆帳獲利。

呂俊寬分析，除了第一筆銷售硬體的獲利之外，這些信用卡資料，代表的是後續源源不絕的服務收入。

呂俊寬說，諾基亞不是不想要做內容、做軟體，但是傳統手機廠和電信業者關係密切，加值服務是電信業者想發展的方向、帳單金流更是客戶的命脈，在既有包袱下，傳統手機品牌幾乎不可能建立「金流」，自己去跟消費者收服務費。

骨子裡很炫 外觀不花俏

值得玩味的是，蘋果在手機內容建立「加乘效應」的生態系統，在手機硬體規格上卻是走「極簡」路線，和向來喜歡細緻將消費者分眾、推出折疊翻轉滑蓋、每季都要換新色，總是以機海面世的傳統手機廠更是大大不同。

蘋果曾在iPod產品線大玩入門機種，產品戰線拉長後，在美國更擁有九成以上的音樂隨身聽市占率，但iMac卻總是走精品路線。

日前有人在蘋果財報說明會提問：「蘋果會不會推出50元的iPhone？」喬布斯快嘴回說：「你這樣想是不對的！（You're thinking about it wrong.）」「你這就是不懂軟體的硬體製造商思維。」

喬布斯說，「你想著要把手機變得更便宜，處理器變慢、記憶體變小，但那些開發商就不會想跟著你了，他們才不要再回頭去把自己心愛的應用程式改成較差的版本，也不想要一天到晚，為了不一樣大小的螢幕尺寸改來改去。」

賣夢想 軟勢力無敵

極簡路線的iPhone外觀，讓程式開發商專注在更豐富、更好玩的程式開發上，讓iPhone更有附加價值，也讓蘋果無須大玩規格戰及削價遊戲，獲利更出色。

研究機構asymco統計，蘋果每賣出一支手機就能賺得258元，RIM約83元、宏達電約52元，諾基亞則僅約10元，甚至排在三星之後，蘋果的獲利確實讓其他手機品牌廠心生嫉妒。

回顧過去的行動電話發展史，當第一代行動通訊（1G）走向2G，諾基亞是以較平價的數位GSM技術，打敗了類比時代的霸主摩托羅拉。

但隨著人手一機的潮流展開，手機不僅是通話工具、更是隨身的個性象徵，諾基亞以市占率35%以上的規模經濟領先群雄，摩托羅拉、索尼愛立信、三星、LG則在每個階段緊抓著不同的時尚趨勢，取得短暫的領先優勢。

摩托羅拉藉由Razr（V3）超薄系列的定位，在2006年一度攀上市占率22%的高峰；LG的黑標系列（Blacklabel），也曾引領巧克力機的風潮；索尼愛立信亦曾因Walkman等副品牌塑造音樂手機、相機手機的經典首選。

然而，這些只追求外觀時尚設計、或是短期硬體規格領先的優勢，並不容易樹立較高的競爭門檻，更讓傳統五大廠將寶貴的研發資源放錯位置，錯失智慧手機成長良機，讓蘋果、RIM、宏達電等新進者趁勢崛起，如今這三家業者就吸走了目前手機產業的七成利潤。每當iPhone使用者拿起他們的手機，就宛如張開蘋果的金手指。

呂俊寬認為，蘋果的手機和應用程式商店，將只是未來金流中極小的一部份，從硬體的iPod、iPhone到iPad，從音樂影片下載、應用程式、遊戲，到未來整合更多雲端上的數據服務，蘋果已建立起其他公司難以複製與匹敵的堡壘。

至於現在向Google Android作業系統靠攏的電信業者、晶片新竹汽車回收廠商，以及宏達電、三星、摩托羅拉等無數的手機、筆電硬體製造商，雖已推升Android成為美國第一、可與蘋果挑戰的一大體系，但推出Android手機的品牌就可大發利市嗎？

根據asymco分析師Horace Dediu統計，蘋果、RIM和諾基亞等使用自家作業系統，去年第三季利潤合計38億3000萬元，而使用Android、微軟等模組式（Modular）作業系統的手機品牌，單季合計利潤僅5億9000萬元。