Thursday, February 4, 2010
日本共有77件Prius煞車申訴 不排除召修
豐田熱賣混合車Prius，也可能因煞車問題而列入 召修名單。(圖:豐田官網)
豐田汽車 (Toyota Motor Corp.﹔7203-JP) 日本 發言人周四作出最新說明，表示公司已在日本接獲 77 件與第 3 代 Prius 混合車煞車問題相關的申訴，除了 正展開調查，公司也考慮在國內召修這批車款。
豐田發言人 Ririko Takeuchi 周四指出，公司在 美國也已接獲 8 件類似申訴。這批申訴牽涉去年 5 月 才推出的最新款 Prius 油電混合車。他受訪時首度鬆 口表示，豐田宣佈召修的可能性「並非為零」。
日本政府周三已下令豐田就相關問題進行調查。在 日本交通部網站上，官方陳列 Prius 駕駛針對煞車問 題的申訴內容，包括在顛簸路面上駕駛時，車輛的煞車 功能減弱弱甚至失靈。日本政府認為，部分問題可能來 自 Prius 煞車系統的電子元件。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 則聲稱， 他們已在美國接獲約 100 件與最新款 Prius 煞車問題 相關申訴，其中 2 件已造成車禍意外傷害。
豐田 Prius 混合車皆在日本生產，並且是日本去 年全國銷售冠軍車。該車款並不包括在豐田先前宣布因 油門安全問題在美國暫停銷售的 8 車款。
日本電視台《NHK》周三報導，日本經濟部長直? 正行與豐田執行副總裁會晤後，表示豐田汽車產品的煞 車系統中，有一組小型電腦設備，豐田正就此部分進行 調整與改善，特別是針對目前正在國內產線生產的汽車 。
saab
豐田汽車 (Toyota Motor Corp.﹔7203-JP) 日本 發言人周四作出最新說明，表示公司已在日本接獲 77 件與第 3 代 Prius 混合車煞車問題相關的申訴，除了 正展開調查，公司也考慮在國內召修這批車款。
豐田發言人 Ririko Takeuchi 周四指出，公司在 美國也已接獲 8 件類似申訴。這批申訴牽涉去年 5 月 才推出的最新款 Prius 油電混合車。他受訪時首度鬆 口表示，豐田宣佈召修的可能性「並非為零」。
日本政府周三已下令豐田就相關問題進行調查。在 日本交通部網站上，官方陳列 Prius 駕駛針對煞車問 題的申訴內容，包括在顛簸路面上駕駛時，車輛的煞車 功能減弱弱甚至失靈。日本政府認為，部分問題可能來 自 Prius 煞車系統的電子元件。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 則聲稱， 他們已在美國接獲約 100 件與最新款 Prius 煞車問題 相關申訴，其中 2 件已造成車禍意外傷害。
豐田 Prius 混合車皆在日本生產，並且是日本去 年全國銷售冠軍車。該車款並不包括在豐田先前宣布因 油門安全問題在美國暫停銷售的 8 車款。
日本電視台《NHK》周三報導，日本經濟部長直? 正行與豐田執行副總裁會晤後，表示豐田汽車產品的煞 車系統中，有一組小型電腦設備，豐田正就此部分進行 調整與改善，特別是針對目前正在國內產線生產的汽車 。
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豐田車暫莫上路 恐有刑事責任
由於全球約 800 萬輛豐田汽車皆有可能出現油門 失速的致命危險，因此美國和英國的豐田車主今日接獲 警告，須立即停止開車上路。
一位交通刑事頂尖律師告誡，豐田在英國召回近 1 8.1 萬輛的汽車車主，必須停止開車，否則一旦因該故 障發生事故，就會面臨危險駕駛的控訴。
美國運輸部長Ray LaHood 勸告受到影響的車主應 停止開車，並「在汽車修復之前必須提高警覺」。LaHo od 的發言加深大眾對豐田大規模召回舉動的不滿，豐 田史無前例的召回行動，單就歐洲地區受影響的車輛便 達 200 萬輛。
稍後，Ray LaHood 聲稱他的發言是「失言」，但 是駕駛的法律責任也逐漸成為關切焦點，而建議車主暫 停開車的言論，已引起車主更多的擔憂。
目前已有多位車主反應，因為此機械失誤導致油門 在高速超車的時候卡住，駕駛只好將車開到路旁，慢慢 降速。
昨日，Toyota Motor .(7203-JP、TM-US；豐田) 仍堅持表示，受到影響的車輛仍可安全駕駛，且補充表 示現在已經確認每輛車的油門故障。
在首度宣布召回之後 6 天，豐田表示正計畫通知 英國 180865 位車主，為他們安排經銷商進行車輛修繕 ，修繕零件來自日本原廠，豐田表示修繕時間僅需 30 分鐘。
首批修繕日期將於 2 月 10 日起，然而，律師卻 勸戒車主最好不要開車，避免發生事故時須面臨刑事和 民事上的控訴。位於曼徹斯特的知名交通律師 Nick Freeman 表示 ：「倘若你擁有受到影響的豐田車款，在接受檢驗之前 ，都不應該再開那台車。」「豐田的召回訊息已經通知你，可能會發生故障， 這意味著你已有責任，倘若發生事故，你可能有刑事和 民事的責任，如果發生致命車禍，你可能因危險駕駛而 遭起訴死刑。倘若你有其中一台受影響的車輛，千萬不 要開。」英國Association of Motor Offence Lawyers(車 輛違法律師協會) 表示，豐田宣布召回，這是否代表已 將特定故障現象知會駕駛，這是個「灰色地帶」，他們 補充，車廠可能要負擔「未能確保召回消息足夠官方且 有效迅速，也未能有效通知有必要停止駕駛的個別車主 」的責任。Toyota GB plc 總經理 Miguel Fonseca 堅持，受 到影響的豐田汽車仍可安全駕駛，但他承認豐田必須「 重建顧客信心」他表示：「這並非突然爆發的問題，在你的車子發 生問題之前一定有些徵兆，例如油門踏板越來越難踩下 ，或踩下後回彈至正常位置的速度越來越慢。在非常少 數的幾個案件中，豐田車主發現油門變得難踩、回彈速 度減緩，或駕駛不順暢，這時候他們應該就近聯絡豐田 經銷商。」英國疑似豐田油門肇事的第 2 例昨日也浮出檯面 。英國《衛報The Guardian》報導，去年英國一位駕駛 在以時速 65 英哩超車時，發生油門卡住的事故，一家 豐田經銷商向他表示，此事故係因橡膠地墊所引起。Toyota GB 總部隨後向該名駕駛表示，已經「凍結 」供應該款地墊，且正尋覓方法以改善該配件的品質。豐田表示，此問題僅限於美國地區。美國公路交通 安全管理局認為，目前已有 5 人因為地墊卡住油門造 成車禍而喪生。日本政府在接獲 14 宗低速剎車問題的報告之後， 也已要求豐田徹查其新型 Prius 油電混合車是否隱藏 故障危機。受到召回事件拖累，豐田周三於紐約證交所股價重 挫 6%，盤後續跌 2.49%，報 71.66 美元；周四，台北 時間 01：20，豐田於東京證交所股價大跌 5.58%，報 3210 日元。
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一位交通刑事頂尖律師告誡，豐田在英國召回近 1 8.1 萬輛的汽車車主，必須停止開車，否則一旦因該故 障發生事故，就會面臨危險駕駛的控訴。
美國運輸部長Ray LaHood 勸告受到影響的車主應 停止開車，並「在汽車修復之前必須提高警覺」。LaHo od 的發言加深大眾對豐田大規模召回舉動的不滿，豐 田史無前例的召回行動，單就歐洲地區受影響的車輛便 達 200 萬輛。
稍後，Ray LaHood 聲稱他的發言是「失言」，但 是駕駛的法律責任也逐漸成為關切焦點，而建議車主暫 停開車的言論，已引起車主更多的擔憂。
目前已有多位車主反應，因為此機械失誤導致油門 在高速超車的時候卡住，駕駛只好將車開到路旁，慢慢 降速。
昨日，Toyota Motor .(7203-JP、TM-US；豐田) 仍堅持表示，受到影響的車輛仍可安全駕駛，且補充表 示現在已經確認每輛車的油門故障。
在首度宣布召回之後 6 天，豐田表示正計畫通知 英國 180865 位車主，為他們安排經銷商進行車輛修繕 ，修繕零件來自日本原廠，豐田表示修繕時間僅需 30 分鐘。
首批修繕日期將於 2 月 10 日起，然而，律師卻 勸戒車主最好不要開車，避免發生事故時須面臨刑事和 民事上的控訴。位於曼徹斯特的知名交通律師 Nick Freeman 表示 ：「倘若你擁有受到影響的豐田車款，在接受檢驗之前 ，都不應該再開那台車。」「豐田的召回訊息已經通知你，可能會發生故障， 這意味著你已有責任，倘若發生事故，你可能有刑事和 民事的責任，如果發生致命車禍，你可能因危險駕駛而 遭起訴死刑。倘若你有其中一台受影響的車輛，千萬不 要開。」英國Association of Motor Offence Lawyers(車 輛違法律師協會) 表示，豐田宣布召回，這是否代表已 將特定故障現象知會駕駛，這是個「灰色地帶」，他們 補充，車廠可能要負擔「未能確保召回消息足夠官方且 有效迅速，也未能有效通知有必要停止駕駛的個別車主 」的責任。Toyota GB plc 總經理 Miguel Fonseca 堅持，受 到影響的豐田汽車仍可安全駕駛，但他承認豐田必須「 重建顧客信心」他表示：「這並非突然爆發的問題，在你的車子發 生問題之前一定有些徵兆，例如油門踏板越來越難踩下 ，或踩下後回彈至正常位置的速度越來越慢。在非常少 數的幾個案件中，豐田車主發現油門變得難踩、回彈速 度減緩，或駕駛不順暢，這時候他們應該就近聯絡豐田 經銷商。」英國疑似豐田油門肇事的第 2 例昨日也浮出檯面 。英國《衛報The Guardian》報導，去年英國一位駕駛 在以時速 65 英哩超車時，發生油門卡住的事故，一家 豐田經銷商向他表示，此事故係因橡膠地墊所引起。Toyota GB 總部隨後向該名駕駛表示，已經「凍結 」供應該款地墊，且正尋覓方法以改善該配件的品質。豐田表示，此問題僅限於美國地區。美國公路交通 安全管理局認為，目前已有 5 人因為地墊卡住油門造 成車禍而喪生。日本政府在接獲 14 宗低速剎車問題的報告之後， 也已要求豐田徹查其新型 Prius 油電混合車是否隱藏 故障危機。受到召回事件拖累，豐田周三於紐約證交所股價重 挫 6%，盤後續跌 2.49%，報 71.66 美元；周四，台北 時間 01：20，豐田於東京證交所股價大跌 5.58%，報 3210 日元。
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豐田 如何走到經營危機
豐田(7203-JP；TM-US在幾個月內宣布召回數百萬 輛汽車，其傷害已開始累積：1月美國車市銷售遽減16% ，一周內股票市值蒸發210億美元。美國運輸部也揚言 ，要裁罰事發後反應消極的豐田，更別提一堆民眾所提 出的民事求償。豐田目前在美國發出兩項召修通知，第一是腳踏墊 卡住油門踏板的490萬輛車，第二項是油門踏板機械結 構有瑕疵的230萬輛車，其中約100多萬輛在兩起召修通 知中重疊。美國運輸部周三表示，除了外顯的機械問題外，也 要調查豐田車的電子油門系統是否也是導致「不自主加 速」的原因。更糟的是，近日上百名美國車主向美國道 路交通安全局(NHTSA)控訴豐田油電混合車Prius的煞車零件系統也有問題。且日本也有類似車禍事故，國土交通省 已下令要求豐田調查。豐田陷入危機，與經營方針的轉變有密切關聯。成 立數10年來，豐田秉持著低價與「品質至上」的原則， 緩慢地建立聲望與市占率。但到了1990年代，麻省理工學院企管專家史匹(Ste ven Spear)表示，豐田躋身世界頂級汽車公司後，維持 聲望與地位成為其無法解除的壓力。史匹強調，「堅持品質」會產生一套特定的行為模 式，追逐市占率則完全是另一回事；即使豐田超越了通 用，也犧牲了造車品質。史匹認為，該日本車廠所面臨的問題就是：所謂的 「豐田模式」(Toyota way)已被生產的需求所稀釋掉了 。品質危機終於爆發，豐田高層不得不承認營運出 現問題。誠如豐田副社長佐佐木真一(Shinichi Sasaki )日前所說：「我們必須加強品管」。這番坦白宣言，由致力追求可靠性的豐田所說出， 確實令人訝異。豐田終究將解決生產瑕疵的問題，但要 重拾聲望，恐怕需要很長的時間。
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